省府的助力如同东风，将辰州高铁立项的省级批文稳稳送到了黄江北手中。当江南省发改委正式将怀江南高铁（含辰州段）纳入省级铁路发展规划，并行文上报国家发改委的消息传来，辰州专班的众人都忍不住欢呼出声。
可黄江北心里清楚，真正的硬仗，才刚刚打响。
他带着蒋明月，揣着厚厚一沓装订成册的申报材料，登上了飞往燕京的航班。舷窗外，云层翻涌，黄江北望着下方逐渐缩小的城郭，指尖在材料封皮上轻轻敲击——里面有省级批文、优化后的线路方案、革命老区文旅融合的佐证报告，还有李悦导师牵头撰写的政协提案。
抵达燕京的第一站，是国家发改委基础产业司。
政务大厅里人来人往，各个省份的申报团队络绎不绝。黄江北递上材料，窗口工作人员核对后，给出了一份受理回执，告知材料将转至铁路处主办，后续需等待会审通知。
“江北，这里的节奏比省里慢多了。”蒋明月看着回执上的流程节点，轻声道。
“慢是因为要统筹全国的铁路网布局。”黄江北叹了口气，“咱们得主动出击，不能干等。”
两人按照事先的规划，先去拜访了李悦的导师——全国政协委员、铁道专家张教授。张教授的书房里堆满了各类铁路规划图，他接过辰州的材料，翻了几页，点了点头：“辰州的优势很明显，革命老区的身份加上文旅融合的定位，契合国家政策导向。但问题也突出，客流预测数据虽然好看，可初期运营压力不小，国铁集团那边，怕是会有顾虑。”
“张教授，我们已经和怀东市、江南省谈好了资金拼盘方案，地方出资占比达到了50%，就是想减轻国铁的压力。”黄江北连忙补充。
张教授笑了笑，拿起电话：“我给你们牵个线，你们去见见基础产业司的王处长。他是我带过的学生，为人务实，你把辰州的实际情况跟他好好说说。”
有了这层关系，黄江北顺利见到了王处长。办公室里，王处长仔细翻看了辰州的材料，指着线路图上的辰州站问道：“这个文旅高铁站的规划很有新意，但你们考虑过和周边景区的接驳吗？还有，红砂岩地层的隧道施工方案，论证得够不够充分？”
黄江北早有准备，拿出王旭团队做的施工风险评估报告和景区接驳规划，一一作答。从辰州站到二酉山景区的旅游专线，到隧道施工的加固方案，再到生态保护的具体措施，条理清晰，数据详实。
王处长听完，点了点头：“材料准备
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