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盖因，其船体狭窄，船舱低矮且潮湿，在风浪中颠簸极其剧烈，被水手和移民们私下称为“海上滚筒”。
乘坐它们跨太平洋，绝对是一场对意志和体力的严峻考验，但胜在航程快，能将重要的消息和人员以极快速度送达。
另外十二艘专用移民船，则显得笨重而敦实，排水量普遍在一千二百吨到一千三百吨左右。
这些船只的设计并未完全脱离17-18世纪的技术框架，但融入了后世的部分理念进行了优化改良。
它们通常拥有三层甲板，每层甲板都被分割成无数个狭窄的小舱室，里面是密密麻麻、仅能容身的双层或三层床铺。
移民们在长达数月的航程中，大部分时间只能蜷缩在属于自己的那块狭窄床板上，无法坐直，活动空间极其有限。
想要站立、走动，或者呼吸新鲜空气，必须严格按照水手制定的时间表，分批通过狭窄的甬道，前往上层甲板指定的区域“放风”。
尽管条件依然艰苦，但相比颠簸欲呕的飞剪船，这些“浮动堡垒”至少提供了相对稳定的环境和更大的运载量。
这些庞大的专用移民船，每艘都能容纳七百到八百人。
两人走到为首的一艘大型移民船“新运-3号”的舷梯旁，看着移民们正背着简陋的行囊，在船员的引导下，有序地登船。
这些来自大明的移民，脸上混杂着对故土的眷恋、对未来的迷茫以及一丝对新生活的憧憬。
“我也要走了……”卫仲龙长长叹了口气，眼中满是不舍，“十五年，把最好的年华留在这里，看着它从一片荒芜变成如今的模样，真要离开了，心里头还有点……空落落的。”
齐永泽理解地点点头：“是啊，筚路蓝缕，创业维艰。一晃快二十年，我们也都老了，该回去看看了。新洲本土这些年变化更大，听说连蒸汽船都弄出来了。”
提到蒸汽船，卫仲龙来了兴趣：“蒸汽船？嗯，我倒是在简报上看到过，说是特种造船厂已经弄出了几艘，六七百吨小船，主要在沿海跑运输，就是不知道效果如何。”
“据反馈，还不错。”齐永泽说道，“最起码，它不再受风向和水流制约，比风帆船要方便多了。但现有的蒸汽机功率还是太小，用于远洋航行，尤其是驱动上千吨的移民船，估计还力有未逮。”
“我琢磨着，还要两三年，更大功率的蒸汽机才能实用化。至于造出我们想象中那种数千吨甚至上万吨的钢铁巨轮，恐怕……
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