人来了，餐馆开了，旅馆建了。
三年时间，一个只有几十户人家的小村庄，变成了有五千常住人口的繁荣小镇。
卡鲁阿把玉米送到种植园的食堂，拿到了今天的运费。
他数了数钱，小心地放进腰间的皮袋里。
这些钱，他打算存起来，明年买一辆真正的自行车。
九黎产的飞鸽牌自行车，橡胶轮胎，钢制车架，比他的木头车快得多，载货量也大。
“卡鲁阿！”种植园的九黎主管叫住他，“明天有一批化肥要从蒙巴萨运来，需要十辆自行车运输。”
“你组织一下人手？”
“没问题，主管！”卡鲁阿兴奋地说。
这意味着他又能赚一笔中介费。
在返回的路上，卡鲁阿看到一队九黎工程车正在拓宽道路。
这是九黎“非洲动脉计划”的一部分。
修建横跨东非的公路网，连接所有矿场，种植园和港口。
卡鲁阿听九黎工程师说过，这条路最终要一直修到刚果和坦桑尼亚。
路过小镇的中心广场，卡鲁阿看到一群孩子正在九黎援建的学校里上课。
教室是崭新的砖瓦房，黑板，桌椅，课本都是九黎提供的。
老师正在教孩子们汉语数字。
“一、二、三……”孩子们的朗读声清脆响亮。
卡鲁阿想起自己的童年，那时他只能在沙地上用树枝写字。
现在他的弟弟妹妹可以坐在真正的教室里学习，而且学费全免。
条件是父母必须在九黎的企业工作。
傍晚，卡鲁阿回到家。
他的家也变了，原来泥墙草顶的茅屋，变成了砖瓦房。
虽然不大，但坚固干燥。
家里通了电，还有一台二手收音机，能收到九黎的国际广播。
“爸爸，看我今天学的！”十岁的儿子拿出一本九黎画册，上面是九黎的城市，工厂，农田。
“老师说，只要我们努力，我们的家乡也会变成这样。”
卡鲁阿摸摸儿子的头，心中充满希望。
是的，九黎人带来了变化。
虽然有些人说这是“新殖民主义”，说九黎剥削非洲资源，但卡鲁阿亲眼看到的是：公路修起来了，学校建起来了，医院开业了，他的收入增加了十倍。
更重要的是，九黎人似乎真的想在这里长期发展。
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