从三个方向接近隘口的侧翼，再利用隘口侧面的隐蔽通道越过敌军外沿的巡逻队，在隘口内部抢占几处狭窄通道的出口位置，阻断敌军编队与外部航道的联系，并在敌军尚未完成内部调整之前，在敌军防线的侧翼建立了多个封锁点。
封锁点没有集中在同一处，而是沿着隘口内部的航道走向分散布置，每一处都卡在通道收窄的位置上，使敌军无法在不改变队形的情况下绕过任何一点。
这种布置方式没有试图在单一方向上形成压倒性的火力优势，而是利用隘口本身的地形限制，让被困方无论选择哪个方向移动，都必须先通过某一处封锁点，而任何一处封锁点在狭长通道内都足以挡住整支编队的推进。
铁卫编队在移动过程中保持了低信号输出，没有触发敌军的主动探测，也没有与敌方巡逻队发生接触。
越过巡逻队时，各舰之间的相对距离被拉得较开，利用残骸带形成的阴影区域逐段推进，直到抵达预定位置才重新收拢。
整个过程持续了相当长的时间，但每一段推进都没有引起敌军的注意，封锁点的建立也没有被提前察觉。
敌军编队在确认入口已被封锁后没有立即采取行动。隘口内部的空间窄，无法组织有效的正面突围，只能通过有限的出口依次退出。
但他们无法确认出口处是否会有伏击，因此在确认之前不会轻易行动。
他们也没有在入口方向强行冲击封锁线，因为入口段的航道宽度更窄，一旦进入就难以转向，等于把自己送入对方的火力集中区。
在隘口内部，任何主动出击的尝试都意味着要提前暴露自己的位置和意图，而在对方已经完成封锁的情况下，贸然行动只会让对方更容易判断自己的下一步。
封锁与被封锁的状态就这样维持了下来，双方都没有主动打破平衡。敌军等待的是封锁方出现松懈或疏漏，而铁卫等待的是敌军在持续对峙中做出错误的判断。
乌索坦没有在隘口内部与敌方主力接战。他让铁卫在敌军确认封锁线位置的过程中持续调整方位，使敌军始终无法确定哪一处出口的封锁力度最弱，哪一处可以尝试突围。
每一次调整的幅度都不大，只是改变封锁点的朝向或相邻舰船之间的间距，但在隘口内部有限的空间里，这些细微的变化足以让对方反复修正判断，不断推迟做出决定的时机。
敌军被困在黑石隘内约四天，在持续得不到确认信号、无法判断赤霄军封锁强度的过程中，各舰之间开始出现不同
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