在得到陈念的肯定答复之后，整个项目组士气为之一振。
尤其是在他又抛出了几个大功率燃气发动机设计中的关键技术、以及所需的相关难点之后，众人更是信心大增。
在陈念的描述中，重型燃气轮机三大核心部件，包括压气机、燃烧室和透平叶片的设计，均得到了有效的解决，在设计理念和工艺精密度上，要远远超过同时期华夏、甚至超过同时期国际一线水平。
现在，留给他们的唯一问题，就是怎么去实现陈念的设计了。
而这也需要依赖陈念进一步提供更细化、更准确的文档和数据。
压力一下子又来到了陈念这边。
为了保证陈念的工作顺畅，在星火工作组的安排调度下，东汽集团的所有部门和数据全部对陈念开放，只要他有需要，可以随时调度东汽的资源和人力，以保证排除掉过程中的任何不便。
但即便如此，AGT110重型燃气轮机的设计仍然并非一蹴而就的事情，在正式动工之前，还有一大批的理论验证工作需要做。
所以，陈念也正好趁着项目组织的空档期，给611所那边输出了他们所需要的数据文档。
这花费了他一周多的时间。
至此，有关航母的三大项目全部进入了准备阶段，而陈念也预感到，未来自己将要承担的责任，将会很重
与此同时，UKR，扎波罗热。
马达西奇公司的一间会议室内，来自华夏方面的代表孟庆浩正在与马达西奇公司的商务代表进行着一轮试探性的磋商谈判。
他此行的目的很明确，就是代表东汽集团，对马达西奇公司进行战略投资，参与其重大项目，从而获取到马达西奇公司在航空发动机、燃气轮机领域的技术积累。
诚然，现在的华夏在经历F119项目之后，航发工业已经得到了一定程度的发展，但设备不是一天之内就能建造的、工艺流程不是短时间内能够完善的，人才更不是说培养就能培养出来的。
所以，如果能够达成合作，趁着马达西奇公司缓慢走向衰落的契机将他们的底蕴全盘接纳，尤其是把他们的科研人员全部拐卖过来，那么对于华夏航发和燃气轮机工业技术来说，绝对是一个重大的助力。
并且，这也是深蓝16项目的重要里程碑。
经过短暂的寒暄之后，双方的代表进入了主题。
首先发言的是马达西奇公司的代表库奇马，他简短地介绍了公司的运营状况
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