行的任务也不再只是你死我活、血拼到底的“毁灭战”。
以非洲为例，如果吉布提军港能有几架不同种类、不同用途的直升机坐镇，那么在处置一些小规模冲突、小规模威胁事件时，就会得心应手得多。
当然，除了军用领域，就像之前所说的，哪怕单纯考虑后续的救灾用途，我们也应该拥有自己的重型运载直升机。
短期可以靠买解决燃眉之急，那么长期呢？
总归还是要靠自己的.
想到这里，陈念深深吐出一口气，随即在本子上写下了几个选项。
武装直升机。
重型运载直升机。
通用直升机。
针对每一个选项，他又在后面列举了几个最具代表性机型。
比如武装直升机对应的长弓阿帕奇AH-64D，雄鹿MI-35，X-2。
通用直升机对应的是V-280、直-20。
至于重型运载直升机，对应的则是最经典的米-26、CH-47支奴干。
陈念逐一分析了这几款直升机的性能，在进行综合考虑之后，确定了他这一次要解析的目标。
一架性能超过15年后服役的X-2的重型武装直升机，以及一架对标米-26的重型运输直升机。
前者弥补陆军战斗力的短板，后者填补我国在此类机型上的空白。
不过，由于没有可以直接“参考”的机型，陈念只能选择自己去做初步的性能设计。
现在国内发动机、工程材料、机械设计各个领域都有了长足进步，如果还满足于米-26的56吨最大起飞重量就有些不思进取了，陈念决定直接一步到位，上到80吨以上。
这算是非常极端的功能设计，达到这个起飞重量之后，这架飞机的唯一用途，就只剩下载重运输这一项了。
似乎看上去有些鸡肋，但实际上，陈念还另有目的。
极端设计带来的是极端的技术进步，只要这架飞机能造出来，制造先进直升机所需的种种技术一定能顺势得到突破。
于是，陈念没有犹豫，确定好性能参数之后，直接便启动了解析。
他现在手头上还有110点源点，而这架被暂时定名为直-30的重型直升机所需要消耗的源点数量是28点。
很贵，但也物有所值。
因为，在直-30完成解析之后，他所设定的具有高雷达隐身性、高火力强度、高机动性的武
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