使用了新的混合液体燃料，说明我们在环境控制方面已经达到了超一流水平。”
“要不然，也不可能在那么严苛的环境控制要求的前提下，顺利地走出霍曼转移轨道.”
“牛逼！！那照这么说，嫦娥五号是不是已经快了？”
“那当然，系统的问题解决，最后一道障碍基本上已经不存在了话说有没有内部人员出来说说看，长征-9型火箭到底准备到哪一步了？”
“卧槽，五十万是吧？这种问题你也问？”
“哎呀，反正偷不走的东西，问问又何妨.”
而就在所有人的视线聚集在嫦娥三号上时，另一边，陈念已经坐上了专机，飞回了成都。
LITV发动机的技术输出工作已经全部完成，剩下来的就只有细节收尾，他也没有必要再留在长安，全程盯着了。
这一次的行程仍然顺利，不过相对前几次而言，难度其实上升了不少。
主要原因在于，华夏在航天领域的基础，比陈念预想的还要更薄弱一些。
实际上，按照他前一世的经验，他本来以为在2014年这个时间点，华夏的航天技术应该已经发展到足以称得上“腾飞”的阶段了。
毕竟，载人航天技术已经成熟，出舱行走已经完成，空间站已经完成了第一次发射，怎么看都觉得，我们已经站在了航天大国的俱乐部里。
但事实上，真正接触下来，陈念才发现，我们几乎完全是在摸着石头过河。
诸多数据和参数没有参考，诸多技术停留在理论阶段，甚至连最具代表性的天宫一号本身，都是海量试错、海量实验后的结果。
怎么说呢？
如果说我们的第一次人造卫星发射是骑着自行车上月球，那么到现在，我们也只是把“自行车”换成了“摩托车”而已。
其中的艰辛，其中的困难，也只有亲身体验过才能感知。
在这一点上，美国则是完全不一样。
他们在航天领域已经彻底实现了专业化、产业化，上游支撑力度足够强大，人才储备量级也属于碾压级别，哪怕停滞数年、十数年，也真不是其他国家能够赶得上的.
道阻且长。
陈念叹了口气，略微沉默片刻后，脸上却又出现了几分笑意。
——
哪怕是这么艰难的情况下，我们仍然做到了第一，这还不够振奋人心吗？
他以前看过一些玄幻类，讲的是“境界”
…。。