拔的飞行员，在高强度的培训和训练之下，甚至出现因为过度疲劳而摔机的事件。
这种培训方式，应急可以，但是不能长久，大半年的培训时间之内，仅仅苏制波二教练机，就摔掉了近十架，因为高强度训练伤亡十余人，用江北培训抗联航空兵的空军人员的话來说，中国同志都疯了。
要是后续飞行员的培训还是按照这个标准进行的话，在目前所有航空兵培训已经全部转移到根据地内的情况來看，别说这些精挑细选的飞行学员损失不起，就连最基本的教练机都摔不起。
全军现在只有三十余架波二教练机，二十架美制教练机，十余架在哈尔滨缴获的曰制九九式高级教练机和一批杂牌教练机，要是按照这个速度摔下去，用不了多久，恐怕三个航校，就一架教练机都沒有了。
在第一批飞行人员毕业后，尽管急需大批的飞行人员，但经过与航空兵研究，杨震还是下定决心修改了航空兵的训练大纲，将培训事件延长到了十个月，但将飞行训练的小时数增加了十个小时，这样一來，速度更加缓慢。
更何况作为技术密集型军种的航空兵不仅需要大量有文化的飞行员，对地勤人员的文化水平同样都是有一定要求的，让一个大字不识，连发动机原理都搞不明白的家伙去修一架这个时代最高科技之一的飞机，那不是一个天大的笑话。
人口数量稀少，文化底子过薄，造成了选拔飞行员的吃力，尽管已经优先向航空兵调拨，但人员的缺口依旧很大，在其他军兵种同样发展迅速的情况之下，杨震总不能将所有的适合人口全部调拨给航空兵吧。
不单单航空兵，陆军中的技术密集兵种中的炮兵、装甲兵那里，甚至包括军工部门在内，也同样需要大量的知识分子，现代化军队，需要的不仅仅是能征善战的猛将，更需要为数众多的知识分子。
技术人员匮乏的问題，不仅仅出现在航空兵身上，眼下正在大规模接收江北运过來坦克的装甲兵那里，也同样出现了相当的问題，技术人员始终不够，成了陈翰章眼下最头疼的事情，无论是中央抽调來的干部，还是部队内自身选拔的干部，实战经验的确丰富。
但文化水平，却是太差，很多人那点只能勉强读懂报纸和看得懂地图的有限文化，都还是在部队学的，你让这些连abc是什么东西，化油器是什么原理都不知道的人，去学习坦克发送机维修，实在是有些勉为其难了。
坦克这个家伙虽说全身是钢铁，看起來皮糙肉厚，但实际上，作为陆军之中目前科技
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