助谈判才刚刚开始，鬼才知道真正的大批援助，究竟会什么时候到位，而下一步的作战行动却随时可能展开。
相对于抗联目前使用的苏制与日制卡车，美制卡车不仅性能优良，载重的吨位大，最关键的是皮实、耐用，马力也大。是目前抗联在战术运输之中的主力，而在下一步的作战之中更要承担战略运输任务。
一辆美制道奇三吨卡车的载重量，几乎相当于两辆苏制嘎斯卡车或是日制丰田卡车。使用美制卡车，可以以最少的运力运输最大数量的物资。不仅节省运力，还节约汽油和驾驶员。
郭邴勋现在已经在规划使用库存的美制卡车，将部队现有的苏制卡车全部替换下来。以便尽可能的做到野战部队所使用各种载重卡车的型号相同，以方便维护以及零部件的补充。同时尽可能的节省目前对抗联来说，还相当珍贵的汽油。
苏制卡车虽说载重量并不大，但是发动机却是堪称油老虎，一辆卡车的耗油量几乎与坦克相当。关键是运力与美制卡车相比，差的太远了。抗联之中的苏制卡车，除了少量的雅克十二型卡车之外，大部分的载重量都在一吨半，甚至只有一点二吨，与美国卡车相比差远了。
一辆美制三吨卡车的运力几乎相当于两辆，甚至更多的苏制卡车。但油料消耗却是与其载重量相当的多辆苏制卡车相同不说，最关键的是对维修和保养的工作量也大大的减轻。美制卡车的平均行驶公里数，故障率要远低于苏制卡车。这些优势无疑对抗联目前紧缺的维修、保养人员的现状是一个极大的缓解。
这种情况之下让郭邴勋将这些性能优良的美制卡车交出去，他不肉疼才怪呢。而且他担心，一旦苏联人本身就贪得无厌的胃口，一旦被这些性能极其优良的美制卡车调动起来，今后如果新的美援抵达，那么这些抗联也急需的卡车，也会成为其重点掠夺目标。
在郭邴勋看来，反正目前库存的卡车之中，还有上千辆随着性能更加优良的美制卡车大批量的抵达，已经转为储备的苏制卡车。既然想要拿出部分卡车作为交换手段，那么为什么不用苏制卡车？
这些苏制卡车本身就是苏联人生产的，论起熟悉的程度，恐怕远比美制卡车要熟悉的多。将这些他们制造的卡车交还给苏联人，不仅他们自身就很熟悉，同时零部件的补充与维修上，会更加的便利。
至于杨震答应可以增加无后坐力炮和火箭筒的供应数量，郭邴勋倒是没有太在意。因为他知道，五十七毫米无后坐力炮和目前使用的这款反坦克火箭筒，只是一
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