尽管强行通行，这些木制桥梁也不见得真的无法承受，但杨继财实在不敢冒着这个风险，不管不顾的从这些最长不过几十米，数量繁多的小桥上强行通过，只能采取分段通过的办法，又使得速度远远落后于当初的计划。
甚至十几个小时之后才出发的最后一波掩护部队，因为走的是公路，也无需考虑桥梁的承重能力，反倒是沒有那么多的麻烦，在行进速度上赶到了他们的前边，抢在他们之前抵达的石岭关一线，等杨继财带领的火车车队赶到石岭关的时候，苏英奇已经在这里等他近两个小时了。
如果不是杨继财提前将侦察部队派了出去，秘密的控制了同蒲路忻县以南的各个日军据点，同时陈翰章派出骑兵、装甲集群，南下进抵原平一线接应，抢在日军援军抵达之前，抢占了忻口、原平，保障了原平以北撤退路线的安全。
这一路上走走停停，从太原到大同三百多公里的铁路，足足走了整整两天时间的杨继财恐怕很难平安的撤出來，因为就在杨继财撤退的列车队，刚刚通过忻口、原平不到三个小时，日军的援军就已经抵达这里，彻底的封死了北同蒲铁路。
而随着掩护的部分晋绥部队和晋察冀部队，在车队抵达石岭关一线的时候，就已经全部下车，撤回了各自的根据地，整个车队除了晋绥军区的一个基干营，以及苏英奇带领的部队之外，已经再无掩护部队。
哪怕只晚上三个小时，他将面对的不是一个中队，也不是一个联队的日军，而是整整一个旅团，并配备了大量炮兵和毒气弹的日军一个旅团规模的支队，以他手头现有的不足两个营的兵力，全军上下所剩无几的弹药，以及仅剩的十一辆，已经几乎打光了炮弹的坦克，是无论如何也不可能在还要保护这么多设备的同时安全突出重围的。
就在杨继财因为桥梁承重的原因，被大量耽搁了撤退的时间时，在他身后山西战场此时，已经是风云突变，就在杨继财慢吞吞的向大同撤退的时候，新一波的日军援军，却在抓紧时间向太原和整个山西战场星夜兼程的疾驰。
从华东中国派遣军抽调出來的援军，已经在杨继财撤离太原当日，突破娘子关一线进入山西，其作为先头部队的山村支队，就在杨继财通过的三个小时之后，便经五台强行突击进入忻县、原平一线。
同时日军虽说一时无法修通正太铁路，但是已经打通井陉至阳泉一线的公路，正在抓紧时间向山西战场调集粮食、弹药和物资，而驻扎在长治和临汾的日军，也正在沿着南同蒲铁路，以及白晋铁路向
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