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后世中国航空工业落后于世界列强，中国的大型飞机以及直升机，至少在他穿越回这个年代之前，基本上还都是依靠进口.飞机发动机，乃至所有的发动机，几乎都成了中**队现代化的最大制约。
心脏病，成了这一现象的代名词。最关键的是航空基础理论研究，也全面落后于西方。这不仅仅是飞机制造的问题，还有航空材料的研制与生产。西方已经开始大量生产铝锂合金，作为飞机主要制造材料，而中国还在生产落后的普通航空用铝。
相对于还算好一些军用作战飞机，大型飞机以及一些特种飞机，更是全方面的落后。尤其是直升机，除了国产小型的直九，外加有些不太靠谱的直八之外，清一色都是进口的米十七各种型号。
国产运八中型运输机，与美国上个世纪五十年代研制的大力神运输机，甚至在基本性能上还有差距。最新型号，只比的上人家六七十年代的产品。中国人的航空工业，从建立起的那一天，就被人家远远的甩后边。基础不牢固，追赶的历程分外艰辛。
在抗联第一个飞机工厂正在建设的时候，杨震就曾经暗中发誓。航空工业以及相对应的发动机制造工业，这顶被喻为人类工业的皇冠他一定要摘下来。就算在第一梯队没有位置( ，但是也要牢牢占据第二梯队的牛首。
但这并不是一件单纯的事情，现代化航空工业的发展，涉及到方方面面学科的应用。而不是靠那一项命令或是指令，就能够完成的。更多是需要就像眼前这个家伙一样的科学家，通过他们掌握的知识去实现。
对于这些飞机性能，杨震可谓耳熟能详。谈起航空工业在未来的发展，他这个人恐怕是现在世界上最清楚的。杨震略微考虑一下，还是绝对以自己对航空工业未来走向的判断为话题，打开有些沉默的局面。
杨震对未来航空发展滔滔不绝的“远见”，将这位本想应付了事的老兄，兴趣彻底的勾了起来。从一开始的只听不说，到与杨震时而共鸣，时而争执。这话匣子一打开，就很难在关上了。两个人从国内航空工业发展现状，到国际航空工业未来发展，气氛越谈越是热烈。
两个人都认为随着航空技术的发展，除了一些富的吃饱了撑的人之外，在客运上飞机早晚要淘汰慢吞吞的轮船客运。而且飞机的载客量也会越来越大，速度也会越来越快，航程也会越来越远。最关键的一点，两个人都认为喷气动力，早晚都要取代活塞式发动机。
尽管这种发动机的原理，才刚
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