论数值，就如同我们买的电脑主板，说明书上标明的理论计算速度，其实并不是最大计算速度，而是安全计算速度。
直升机的升限亦是如此，在过了升限高度之后也可以飞行，但是安全性会大打折扣，机体随时可能出现因为超出升限高度之后产生的故障。
“要不……我们不越峰顶？”飞行员战士小声的用商量的口气道。
安天伟不答，但是操纵杆的推升稳稳的保持着一个斜度，直升机继续上升。
4800……4850……
一飞冲天！
已经超过了第一道横峰最高的峰顶，副舱里的飞行员心跳骤然的加快了稍许。
想不紧张都不行啊！飞行员战士想着，可千万别出事！
正这么想着的时候，机体猛然的一阵剧烈摇晃，飞行员战士只感觉自己的身体一歪，整个机体朝着他这个方向倾斜了过来。
出事了！这是飞行员战士的第一反应。
果然不出所料，在升限高度之上，也出现了和队长机相同的问题：单发停车。
二号机的倾斜速度并不是特别快，此时此刻，副舱里的飞行员战士只能将所有的希望都放到了安天伟的身上。
这个时候，他做不了任何事！
安天伟的目光依旧沉着，并没有因为升限高度之上的单发停车而有任何的变化。他的脚蹬舵的速度非常快，像是一个手速达到了分钟百字以上的人在敲击键盘。
而随之变动的则是操纵杆灵活自如的配合。
直升机发动机的马达轰鸣声依旧，而在高空摇晃着的机体，竟然保持着这种倾斜的角度，横越了第一座横峰。
这是？……
“单发mct！”副舱里的飞行员顿时忍不住大喊了一声。
单发停车的处理，他也有过类似的经验，但是像安天伟这样单发mct，竟然能继续保持飞行直线的情况，绝无仅有。
不单是他没有这样的水平，就是拉到整个飞行联队里，也没有看到这过样处理单发停车的方式。
这就类似于汽车只用一侧的两只单轮行驶，另一侧悬空，对于技术的要求和对整个机体的熟悉以及对空中气流的判断，达到了一个骇人的高度。
中队长的单发停车是发生于峰顶之下，还没有到升限高度。而安天伟的二号机则是超过了升限高度的单发停车，用这样一种奇特的方式处理完成空中异常，几乎等于是在走钢丝。
二号机副舱的
…。。