2023年9月25日，这一天永久铭刻在华夏交通史的记录里。
华夏最强的地面交通物流体系，超级货运高铁线路，在这一天正式进行试验。
周宇一大早就来到由简易混凝土预制板房搭建的超级货运高铁车站。
这个位于雄安新区高铁站不远的超级货运高铁站，它又完成装修看着很简陋，但却麻雀虽小五脏俱全。
最为显眼的就是车站外面庞大的变压器和直径高达5米的超导电缆。
这个巨粗的超导电缆，就能证明这个小小的车站，它所消耗的电能是多么巨大。
超级货运高铁车站作为车厢启动和停止的地方，它所消耗的电能是最为庞大。
车厢从静止启动到2万千米每小时，车厢从2万千米每小时到静止状态。
这必须要在几分钟之内完成，最好是在一分钟之内完成。
想要启动或停止蕴含这么巨大动能的物体，需要的能量和技术都非常复杂。
只有车站需要提供这么庞大的能源，超级货运高铁中途的管道，只需要持续给车厢一个作用力。
它们不需要这么庞大的能源，只用粒子电池提供能源就可以。
京雄超级货运高铁管道只有几百公里，只是验证超级货运高铁这个项目是否具有可行性。
今天只要达到两个目标，就能证明这个项目具有可行性。
超级货运高铁车厢不出现意外，从雄安新区完好的运行到燕京站点。
它可以在三分钟之内启动和停止超级货运高铁车厢，超级货运高铁车厢最高速度达到1万千米每小时。
超级货运高铁只能单向行驶，整个试验线路布置两条管道，以后的繁忙线路要布置多条管道。
刘景看到超级货运高铁车厢已经放在始发位置。
他走过去对周宇说道:“周总，工程师已经检查好超级货运高铁的各项设备，它可以开始正式运行。”
周宇笑着说道:“你是这个项目的专家，由你来做最终的决定，你觉得这个项目可以正式启动，那就启动它。”
刘景再次检查超级货运高铁，没有发现问题，他下达命令道:“超级货运高铁启动，工程师时刻监测各个节点的运行情况。”
超级货运高铁车厢被投入到真空管道中，真空管道开始向外排空进入的空气。
超级电容释放极强大的电流，通过超导磁悬浮装置，形成庞大的电磁力，这个庞大作用力推
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