王立清的马车在路上走走停停，遇上没有路口的直路还好一些，虽然车多但是还能保证一定的速度。
但是遇上路口的话就需要等不少时间了。
不过虽然要在交通巡警的指挥下轮流过路口，速度并不快，但是总比十多年前没有相关交通法的时候要快多了。
王立清还记得十多年前的松江城，马车还没有现在这么多，但是交通状况更加糟糕，主要是当初并没有太完善的交通法，路口也没有交通巡警进行指挥，因此行人，马车拥挤在路口，谁也不让谁，根本就无法通行。
也正是因为当年松江城里的交通状况，尤其是路口通行问题太严重，最终才促成了松江府先是出台了地方性的交通规则，一年后大楚帝国正式立法，制定了人类历史上的第一部交通法。
嗯，并不是古代那种礼仪性，全靠人们自觉的仪制令，而是非常严肃的正式法律，违反要坐牢的那种……
在法律上强行规定了马车要进行登记注册，尤其是充当公共交通的公共马车以及出租马车，必须进行营业登记，驾车的马夫要通过职业考试，获得公共马车驾驶执照后，才准许驾驶公共载客马车。
同时要求所有进行商业运营的马车运营企业，不管是货运还是客运的企业，都只能雇佣拥有马车驾驶执照的车夫驾驶马车，后来又延伸到了任何机构自用或运营的马车，其车夫都必须拥有执照。
至于私人的……一时半会的还管不了那么多，毕竟很多农村地方，人家农夫随便套个车就上路了，你想管也管不着不是。
不过到后来，那些有钱人家为自家的私人马车，请专业车夫的时候，也会要求车夫拥有驾驶执照，比如王立清的车夫，人家就是有官方交通机构颁发的公共马车驾驶执照。
马车出行，或者马匹出行的时候，车夫或骑马人，必须时刻都在马车身边，随时控制安抚马车，避免马匹可能的受惊，车夫或骑马人离开马匹的时候，必须要把马匹用缰绳套牢固定，不能让马匹随意走动。
同时针对商业运营的马车，要求运营机构购买保险，用以可能出现的事故的第三方以及乘客的赔付。
这年头，马车也会翻车的，马车也能撞死人的……
一方面是规范马车的管理，另外一方面则是制定了完善的道路行驶规则，明确规定靠右行驶，超车前，必须提前响铃铛提前前方马车，并且只能从左侧超车。
夜间行车，马车必须亮灯……不是为了让你看清楚道路，而是
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