如此漫长的路程，不可能专门派一节火车专门送一封信不是，信件都是随着沿途的长途列车一路东行的，沿途往往还需要换乘不少火车。
而火车也不是一直都能跑的，需要在途经站点里上下客，补充煤炭淡水，而且夜间也基本不走……没错，这年头的火车晚上出于安全考虑一般不跑，除非是极其特殊的情况，比如应急需求以及军事需要。
大规模夜间行车的情况，目前开始只发生在几次的大规模军事长途奔袭演习当中出现过。
因此火车的长途运行速度，还真心不如高速客轮。
高速客轮现在往往能够达到十六节甚至十八节，比军舰跑的还快……而且是日夜不停的航行。
除了不能上岸，这年头的长途运输，尤其是超长途运输，海运不管是在速度上还是成本上，都完爆火车！
西海城的信息能够在二十多天里抵达金陵城，这种速度放在传统时代里几乎是不可想象的，但是即便如此还是不够。
如此长的信息交换间隔，中间会出现太多的变故，帝国中枢对帝国边陲地区的掌控力度也会受到极大的限制。
针对这一系列的问题，罗志学知道该怎么去解决！
毫无疑问，解决的方法很简单，甚至后世的任何一个具备基本常识的人都会脱口而出：电报！
罗志学自然也不会例外，实际上他很早就开始指示皇家理工学院内进行电磁学的相关理论研究呢。
要想搞电报，前期是得先搞定电磁学的一些研究，连电磁学都搞不懂还怎么研究电报啊？
而经过持续二三十年的基础理论研究，以皇家理工学院为核心的诸多学者们，也算是初步建立并完善了电磁学方面的学科体系，尽管这个体系用后世的目光去看还很原始，但是这并不重要，重要的是有了这些基础理论支撑就能够搞出来电报了。
承顺三十八年初，大楚帝国皇家理工学院里进行了人类历史上首次电报试验，并获得了巨大的成功。
尽管当初的这条试验电报线路不过只有数百长，而且因为采用大量市面上都没有出新过的新技术，新设备，新材料，导致成本积极高昂，并且短时间内无法量产。
但是其意义却是重大的，影响更是重大的！
有线电报试验成功后，罗志学亲自做出指示投投入足够的资源，进一步完善电报的技术，继续进行技术攻关以达到量产化。
在罗志学的鼎力支持下，承顺三十八年冬天，皇家理工学院进行
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