好的其实是五六百楚元这一级别的汽车。
倒是在一些农用或者工程领域里，一些中低端农用机械设备还有着不小的销量，比如拖拉机。
河口机械公司旗下的农用机业务，基本都是走中低端的中小型农用机，哪怕是在热管式点火发动机时代里，都卖的挺不错的，最近一年，它们又向市场推出了一种比较特殊的拖拉机，这玩意使用的是双缸发动机，还可以搭配一个小型的车厢……也就是说，这玩意是可以拉货的。
虽然小，动力其实也不咋地，但是因为是拖拉机，越野能力很不错，在土路乃至泥泞道路上都能拉着一车货走，这相当受那些中小农场主的欢迎，甚至除了这些农场主外，一些工程企业也看到了这种小型拖拉机的运输能力，购置了不少用在工地上拉建筑材料或运输泥土。
然而在汽车市场里，却是看不见这种情况……怎么说呢，乘用轿车因为无法用于生产，购买者一般都是自己使用，而对无法产生价值，纯消费类商品，人们的购买考虑就会多不少。
不像是农用车和工程车……哪怕价格贵但是只要有利可图，那么商人们就会购买……农场主以及工程企业这其实都是商人。
他们购买农用车以及工程车的思维模式，和乘用车消费者购买汽车的思维模式是不一样的。
要知道，哪怕是在蒸汽机时代里，好几千楚元的蒸汽机拖拉机，也一大堆大型农场主或农业公司购买使用的……不为别的，就是因为用蒸汽拖拉机带来的利润更高。
但是个人，是不可能购买这种傻大粗，还需要很多专业人员伺候的蒸汽机拖拉机的。
这也就导致了目前大楚帝国的乘用车市场，是比较奇葩的……贵的反而卖得好，便宜死的没人要……或者说买得起中低端汽车的看不上，看得上的买不起，让所谓的中低端汽车处于一种很尴尬的市场定位上。
倒是更低一级的三轮车乃至双轮车，也就是三轮摩托车，双轮摩托车的市场定位更清晰，销量也更好一些。书中的三轮摩托车并不是挎斗式摩托车，而是后世的三轮摩托车。
一开始的摩托车以及三轮摩托车，这其实是非常典型的军用汽车，一开始民用市场里是没有这玩意的，最先研发摩托车的其实是陕甘武器公司旗下的长安汽车公司……正儿八经的兵工厂。
研发的目的就是为了竞标军方的三轮汽车，双轮汽车项目，并且获得了成功，已经陆续获得了数千辆的订单。
然后陕甘武器公司发现，民间市场也有
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