地区规划了好几条干线铁路的建设，同样在欧洲地区也不例外。
西南，西北以及北方三大铁路网的支线建设，其实就是是属于这种查缺补漏的铁路建设计划。
内陆地区开始大搞特搞铁路建设的时候，在东部以及中部地区则是掀起了公路建设浪潮！
为了指导各地修建公路，制定修建标准，交通部门制定了最新的公路修筑标准，把公路分为多个等级，并对每个等级的道路都制定了相应的技术标准。
其中的甲等一级公路，为四车道柏油或水泥路面，两侧还应设有人行道/马车道，并对道路的铺装路面厚度，沿途桥梁承载程度，道路宽度都有规定，要求可以通行大型重载卡车。
甲等二级公路，为双车道的柏油路或水泥路，两侧有人行道/马车道。
甲等三级公路，单车道的泊油路或水泥路，两侧预留人行道，马车道。
甲等四级公路，单车道的泊油路或水泥路，没有专门的人行道或马车道。
基本上，柏油路或水泥路都被归纳为甲等公路。
然后是乙等公路，同样分为一二三级，这个主要是指碎石路面或煤渣路面的道路，同
样为双车道或单车道。
丙等公路，则是纯泥土路了。
其中有一条非常比较特殊的桥梁通行要求，那就是要求所有甲等三级、四级以及乙等公路的永久桥梁都必须具备通行十吨车辆的最低标准。
其中的甲等一级，二级公路这种具备战略意义的公路，其桥梁承重能力必须达到二十吨以上！
至于为什么会有这个桥梁承载能力的最低标准，这是考虑到军方的火炮、装甲车乃至未来坦克的通行需求，如军方服役的51年型一百五十毫米长管加农炮，这玩意作为陆军里有效射程最远，同时最重的火炮，光是战斗全重就达到了十吨，虽然实行的是分解运输，但还是很沉重，对沿途桥梁要求也比较高。
所以低等级公路的十吨桥梁承载能力，这已经是最低要求了。
而甲等一二级公路的永久桥梁二十吨这个标准，则是考虑到未来的装甲车，战车越来越沉重的重量。
当代军方里装备服役以及正在研发中的装甲车，战车都挺沉重的
现役的多种装甲车，重量都达到了七八吨，而正在研发中的履带式战车则是更加沉重，十多吨的原型车就有好几种。
军方正是考虑到这一点，要求所有的甲等一二级公路的永久桥梁承重能力都
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