确认。”
吴光伟扭头对李海说，“检查航向。”
李海马上和雷达操作员检查设备情况，恶劣天气下，设备会出现失灵或者大误差情况。
很快，李海报告，“航向没问题，应该是飞机航向仪出问题了。”
吴光伟马上呼叫蔚蓝，“训练小组，我看到你的航向在320，重复，你在往西北方向飞！”
蔚蓝顿时一愣，连忙检查航向仪。
吴光伟迅速下达指令，“西北方向是边境线了，你不能再继续往前飞，向左转一百八十度！”
“明白，向左转一百八十度！”
蔚蓝和于洋连忙向左转向180度。
然而，地面雷达探测到的数据是，他们转向了310度，也就是说，几乎是又转回到原来的方向上。
“于洋，确认你的航向！”吴光伟呼叫于洋。
于洋看了仪表数据后，回复，“塔台，已经完成一百八十度转向，完毕。”
一听到这个话，吴光伟不由的和李海对视一眼，都知道发生什么事了，两架苏-30MK2在强电磁干扰场里，传感系统已经失灵了。
能见度极低的情况下，飞行员是在一片白茫茫的空中飞行，也就是说，他们没有参照物，最坏的情况是搞混了天上和地下，一头撞向地面的事情不是不可能发生！
最要命的是，在这样的环境中长时间飞行，飞行员会迅速失去空间感，无法获得俯仰角、转向角度等关键数据的情况下，非常容易撞山！
这种现象叫做迷航。
现在最大的担心是，蔚蓝他们会越过边境线，那样事情就大条了！他们现在的位置距离边境线不到两百公里，以他们现在的速度，十分钟后就会越过边境线。
“训练小组注意，保持平飞状态，看好俯仰角，小角度向左转向大约三十度，不要看仪表数据了，靠感觉！”吴光伟很冷静，“僚机盯紧长机飞！”
“明白！”
蔚蓝小心翼翼地向左转，他知道情况很糟糕了，绝对不能搞错俯仰角，因此操纵过程很精神。
于洋紧盯着他跟着做动作，既不能靠得太近，以免发生碰撞，也不能离得太远，以免和长机失散。
此时，是考验他们二人飞行技术和飞行经验的时候。
两个机组的后舱飞行员都没有贸然插话，而是不约而同地迅速计算误差值！难以通过目视飞行的情况下，仪表何其重要。
雷达显示屏上
…。。