飞行系统会介入纠正飞机的姿态，确保航向航高航速维持在设定的数值上。这个功能有点像汽车的自巡航系统，有车道保持功能。
不过，在作战中，这个系统是基本用不上的。
又是一阵乱流袭来，附近突然出现好几道闪电。李海不躲不闪，直接穿过闪电区，心里不由轻叹一口气。闪电出现，说明不久之后极可能降雪，又给训练增加了一些变数。
很快，李海看到了试验基地，立即打起十二分精神来。
“塔台，我准备着陆。”李海报告。
在塔台指挥的是朱炜，今天只有他们试验训练小组飞行，西部鹰隼旅狂魔大队的第131战术攻击中队一大早就转场去了ALD区执行任务。
朱炜马上回复，“可以着陆，注意地面风，注意航高。”
“明白。”
很快，塔台上的人看到了土黄色涂装的583号歼-15S，这个颜色在灰白的天空中比较显眼。
583号歼-15S的航线很标准，做了一个大角度转弯后，机头朝北对准了跑道。不过，朱炜的心依然是提着的，飞机安全落地之前，什么意外都有可能发生。
此时，李海能看到跑道，但是跑道和周边的颜色基本一致，在没有色差的情况下，他很难通过肉眼来判断航高，只能依靠航电系统。
他操纵着战机稳稳下降高度，减速板已经升起来，起落架也全部顺利放出，保持着规定的着陆航速接近跑道。
看着跑道在面前越来越大，有那么一个瞬间产生了错觉，跑道好像在极速扑面而来。他迅速去看姿态数据，没有什么变化，心中淡定无比。若是受错觉影响拉杆，就会破坏掉着陆姿态。
突然，无线电里传来朱炜的喊叫声，“李海拉起来！快拉起来复飞！你要撞地了！”
李海条件反射般把油门杆推到底，同时轻轻拉杆收减速板。在当前的航速下，如果猛拉操纵杆，迎角过大，结果就是失速。朱炜失态的喊叫说明情况很危急，但李海没有慌。
583号歼-15S的机头微微抬起，两台新改发动机瞬间迸发出炽热的尾焰，冲击着跑道，而发动机喷口距离跑道竟然只有几十公分。如果李海处置不及时，战机就会以近三百公里的时速砸在跑道上！
李海顺利逃逸复飞，立即知道出什么事了——航高出了问题。他迅速开启航电系统自检。
这时，朱炜在无线电里询问，“什么情况？你的高度误差很大，是否航电系统出了问题
…。。