第402章
桩基静载试验，一般来说都是每隔一个小时，开始增加一个荷载。
如果在该荷载加压下，保持一个小时沉降量在4厘米以内算是合格（桩直径80厘米以内）。
一旦超过4厘米以上，视为不合格。
当然，这是当年规范上这么写的。
因为华人商业区桩基础打灰刚完成半月，考虑到桩基混凝土强度还达不到标准试验要求，所以在荷载加压的时候，都是降了一半。
也就是说，第一级荷载，检测人员只加压到了50%，第一根试桩已经承受不住压力，直接下沉了。
众人听见检测人员的惊呼声后，赶忙上去查看。
就见不足80厘米直径的桩基，直接下沉了足足20厘米。
槽钢被上方的配重水泥块压的弯曲变形，给人一种随时折断的视觉感。
众人赶忙撤出配重区域。
“不过这种情况不排除断桩的可能，如果是断桩的话……”
甲方的老李说：“试验咱们不做都行，你别出啥问题，你看千斤顶都不承重了，快出来，抓紧出来吧！”
老李说：“你别说了，咱们进行下一颗试桩！”
这句话看似无用，却具有一定的法律效益。
张毅说：“试验数据真实、有效，第一根试验桩检测数据不合格。”
检测人员摆摆手说：“别慌别慌，压不断的。”
麻蛋的，现在第三方检测机构都这么玩命了吗？
孰轻孰重，在场的所有人都分的清楚。
检测人员望向张毅，“张总，您觉得呢？”
净鼓捣一些让人提心吊胆的勾当！
“这就完事了？”
从试验开始，张毅全程拍照，配合录音笔记录。
“不合格就不合格，不压了。”李经理说。
检测人员看了看手表，淡定地在检测记录上写到下实测数据。
老李眼前一亮，不过随后被他下一句话搅的粉碎。
然后还问甲方李经理：“这个数据不用继续压了，不合格。当然，如果你们还想继续加压的话，我可以把荷载卸下来，重新摆一次配重。”
检测人员闻言，这才从配重地下出来，喊着汽车吊司机将配重卸下，准备下一个检测桩。
张毅扬起手中的数码相机，换了好几个方位拍了七八张。
“哎，其实差不多压到底
…。。