虚拟实验室内，此刻李振华正在欣赏着，自己面前摆放的两台摩托车。
两台摩托车，一台是五缸450cc、71马力的，一台则是七缸700cc、111匹马力的，
当然这两台整车，都是用虚拟实验室内，根据李振华的设计具现出来的。
只见两台车只见相差不大，只不过111匹马力的比71匹马力的那台，邮箱下面的发动机大了些，相对的发动机大了，车型也就大了。
发动机位于摩托车油箱下面，发动机选择的是横置布局，也就是发动机的所有缸体全都是迎风面。
对于发动机的冷却系统，用的是液冷，就加了一个小小的水箱，和风扇，
风冷加上液冷两两相加，将发动机的热量降到最低。
发动机的动力传输，并没有用现代摩托车上都会用到的链条传动，而是选择了相对比较复杂的轴传动。
整根传动轴，代替了传动链条，动力从发动机通过传动轴，传输到前后轮上。
对没有看错，就是前后轮上，这款摩托是全时二驱，这也大大增加了摩托车的通过性。
至于排气的位置，两边各自有两根，左边的比较粗，右边的细一些，
粗的那根连接了三个杠，细的则连接了两个刚。
至于七缸的那个版本，排气管相对五缸来说又粗了一些，毕竟是多加了两个缸的排量。
摩托车的仪表部分，由于李振华并没有研究透彻，他并没有选择液晶仪表，而是使用的机械仪表，这也是这台车的一点点遗憾。
至于油箱就有些大了，在虚拟实验室中经过李振华的测试，这两款发动机并不是太省油，
71匹马力的那款在实测中，百公里综合油耗达到了七个，111匹的油耗则是达到了11个还多。
你还别嫌弃这车费油，毕竟这可是用的星型发动机，能达到现在的表现，可以说已经很省油了。
两台车的速度着实不慢，两台重达四百公斤以上的摩托，每台车时速都能超过300公里每小时，只要最终的时速，李振华没有测出来。
原因也很简单，他在实验室内测不出来了，这可能要等到在现实中造出来以后，
找个车比较少，道路相对较为直的道路测试一下了，
反正他之前将车开到307公里的时候，七缸的那款速度还在继续上升，只是上身速度很慢很慢就是了。
至于车子的座椅设计，李振华
…。。