。
这次他的研发之旅就算是到此为止，取得的成果也牛逼到了天际。
在研发出电池之后，相对的能源输入也能开始研制了，
决定充电速度的主要因素就是电池的输入通道，而除了这个之外呢？那就是电压和电流了。
只要电池能够受得了，那么提高电压以及加大电流的输入，就能够将充电速率大大加快。
充电电流越大, 电压越强，充电桩的功率就越大。
而在充电机上也是有难题要解决的，充电机高倍率充电的过程中, 也会由于自身的电阻产生大量的热。
这就要求充电机也要用到低损耗的超导材料，或者极耐高温，并散热极好的材料才行。
超导材料还不是现在他能够触及的领域，就算是他能够研发出来，也不敢真的在现实中弄出来。
而这就要他从另一个方面入手，那就是散热好、耐高温的材料，而他刚刚研发出来的石墨烯就再次成为了首选。
也是在将石墨烯加入到充电机里面的时候，这个难题也迎刃而解，
决定这电动车前景的最主要两个部分，就这么由他研发出来的石墨烯给解决了。
至于剩下的也就只有两个问题了，一个是电动机，还有一个就是控制系统。
控制系统其实并不是单一的功能，充电过程以及电池放电都需要控制系统的参与。
他也在电池和充电机都弄出来的时候，连带着将这两部分的控制系统研究了出来。
至于整车的控制系统，则是要在最后将所有部件的控制系统整合在一起，形成一个完整的控制系统，
这就决定了这部分是和各个部件同是进行的，所以接下来他就要攻关电动机了。
这个决定这车子能够跑多快，能够拉多少东西还有劲的主要部件。
可以说之前研制出来的电池也好，充电机也好，全都是为了现在将要制造的电动机提供服务的。
而这种电机的制造，也开始触及到了整车的设计上，
整车是采用的单电机、双电机、或者多电机布局，这都决定着电机的功率、外观大小等等决定性因素。
他这次的研发，已经玩的越来越大，从一开始仅仅是想要弄一台电动摩托车，到后来加上了电动汽车的制造计划，
再到如今主要目标已经转移到了电动汽车上，一开始的电动摩托车都要没有存在感了。
对于电动
…。。