九洲地铁公司。
巨大的总装车间，不再那么空荡，不少的工人们在忙碌，在装配现场，也能看到一些技术人员和质量人员的身影。
最显眼的，莫过于装配台位上的一节节的地铁机车。第二列车，一共六节车已经全部进车，正在进行有条不紊的装配。
这也是“小白狐”的第二列车。工人们在忙碌，技术人员在负责指导，质量人员在进行产品质量的监督，一切井然有序。
马建伟养成了一个习惯，估计也是受唐飞的影响吧，他每天的上班时间，起码有一半呆在生产现场。这不，他刚从各加工车间过来，看了第三列车零配件的加工情况。
按照唐飞的吩咐，后续的大批量生产制造的准备工作已经在进行，估计也就两、三个月的时间，九洲地铁将进入地铁机车的大批量生产制造时期，每月至少生产好几列车，完全步入正轨之后，每月十几列车是没有问题的，高峰时期，估计能达到二十几列车的规模。
很多物料在准备，如需要从市场采购的标准件，已经下达了采购计划。需要准备的各种铝型材，铝合金板材，以及其他的材料等等，都已经向各供应商发了正式通知，要求他们进行备料。
零部件的委外加工，也开始启动，周边一些大大小小的机械加工厂，他们的老板这段时间来得最勤，陆陆续续的从九洲地铁拿走零配件的加工订单。
后续将进入大批量生产，这是毋庸置疑的。目前来说，则是做好第二列车和第三列车的生产制造。
马建伟走进总装车间，看到装配台位上的一共六节机车，他表现出了浓厚的兴趣，在那里围着看了很久。
不仅仅看装配进展，还亲切的和一些工人，或是技术人员进行交流，了解最新的动态和情况，也关切的询问，大家有什么事情需要他出面解决的。
总体来说，整个装配过程基本很少有问题，非常的顺利。只要严格按照系统提供的工艺技术资料进行装配，一般无问题。
在生产现场。大型吊车正在将一节车体进行调装，慢慢的，稳稳的放在了对应的那一节车的底架上面，顺利对接。
一共六节车，这是最后一节车体的吊装，现在全部到位，工人们开始了其他零部件的装配。
有两、三节车进展比较快，因为它们是拖车，装配的工作量要小一些。现在已经开始了车内部分的装配，如侧面的窗户，内装板，甚至座椅和扶手杆的安装等等。
马建伟看着这一切，心中
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