车厢是有软垫的座椅，相当于是现在的火车软座，但是绝对没有软座舒服，而一等车厢大概就是现在高铁的商务座了，那沙发的的舒适度，也不比高铁商务座差多少，半躺着是没问题的。
叶圣陶先生的《含羞草》里曾经这样形容一等车厢：“椅子是鹅绒铺的，你一坐下去，周身密贴，软绵绵地，把你托住了。”虽然当时的火车颠簸的有些厉害，但是沙发的弹簧却足以起到减震的作用，除了火车噪音有些大意外，乘坐一等舱履行，是真的一点儿都不累。
五个多小时的行程，陈强一直坐在一等舱里，躺在沙发上喝红茶，舒舒服服的跟英国绅士吹牛逼，而上海队的其他队员可就没有这么好的待遇了。二等车厢里虽然有软垫，但那时候的火车晃荡的太厉害了，坐五个多小时，也和是挺累人的。
终于，火车抵达了杭州。
陈强和英国绅士告了别，然后走下了火车。
站台上很繁忙，特别是那些三等车厢的乘客，三教九流什么样的人都有，一窝蜂的挤下车。
只见有的人开始擦脸，有的人则开始拍打掉身上的煤灰，更多的人则是一副灰头土脸的样子。
满脸煤灰，便是乘坐三等车厢的后遗症。
这个时代的火车是蒸汽驱动的，烧的是煤，所以越是靠近车头的位置，越容易染上煤灰，平时的时候，三等车厢都是要靠近车头的，二等车厢放在中间，一等车厢放在最尾，不会吃到煤灰。
所以从三等车型里出来的人，那都是满身的煤灰，漱口水都是黑的。
而到了冬天，车厢则会换个位置，一等车厢最靠近车头，三等车厢在车尾。因为车上的蒸汽机发动机除了提供动力以外，还要向一等车厢与二等车厢提供暖气，若是距离车头太远的话，暖气效果就不佳了。为了让一等车厢里的人更暖和一些，所以必须将一等车厢靠近车头。
而且冬天也不必担心煤灰的问题，冬天的天气比较冷，为了保暖，所以车厢的窗户是关闭着的，一等车厢的车窗密封也好，即便是靠近车头，煤灰根本飘不进来。
而夏天的时候，车厢的窗户都是开着的，特别是三等车厢，人又多又挤，遇到天热的时候，车厢内就好像蒸笼一般，不开窗户哪受得了，即便是能耐得住热，可一车的人淌汗，若是不通风，那酸爽的味道足以让人窒息。
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言归正传。
为了这次全国运动会，浙江省政府和杭州市政府也是做了大量的准备工作，比如杭州市政
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