用了超级计算机模拟测试，而且试验太费时间了，飞起来测试也是一样的，而且这两架飞机的单机造价达到了50亿，全部应用了超过标准的材料和工艺，不会有问题的。
况且这架飞机是安德罗夫总师设计的，他是个天才，而且据说跟安东诺夫家族有血缘关系，你看安1250的布局和安225都是差不多的。”
杨维：……
这是什么鬼理由，什么叫和安东洛夫家族有血缘关系就能造大飞机，那天下不早乱了套了，单说华国就得有多少人能当皇帝？
不过他也看出王寻有些逃避话题，也没有再追问下去。
但新远公司成立以来，在技术上的惊人表现确实是有目共睹的，他们几乎没有失败，研发团队紧密合作，老板对手下百分百放心经费随便批，也确实没哪个地方能做到这样。
单说这个王寻他也知道，以前是在石飞改运5的，结果到了新远，就成了安1250的副总设计师，这差距怕是有点夸张？
跑道上，通体是复合材料绿色底色的安1250终于调整到了起飞位置，准备进行地面滑跑。
地面滑跑其实就是进行模拟起飞，除了在最后不拉起，减速刹车以外和起飞程序是一样的，也是对飞机性能的实际检验。
安1250的试飞员，新远从军队招募的两名转业飞行员，他们之前是飞伊尔76的，转业后开始作为航天员训练和飞行学校教官，然后上个月突然接到通知，问他们愿不愿意当试飞员。
两人都选择同意，然后就开始学习自己将试飞的飞机参数，可直到上了飞机还是不敢相信自己是开这么大的飞机。
由于机体太高，安1250的驾驶室又在最上方，他们上飞机只有还得坐内部电梯，爬备用的登机梯能累死人。
坐在这台超级巨兽的眼睛里，两名飞行员的视野都不是很好，必须依靠机舱内部多个显示屏，通过周身的摄像头观察地面情况。
这么大的飞机本来按理说至少四五个乘组，但由于采用了改版的SC09智能控制系统，简化了绝大部分操作，最少一个人也能驾驶，甚至自动飞行都可以。
不过为了避免太惊世骇俗，还是配备了飞行员。
塔台通知让全机自检并发动机开车，两名试飞员快速在机舱内打开各种开关，拉上刹车，然后等待漫长的自检过程。
而在地面上的人们看来，安1250周身的信号灯一个个亮起，不时闪烁，然后八台XW-30发动机开始逐
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