相信这是真实发生的。
欧空局一直缺乏重型火箭，也不是没想过外购发动机，但之前的时候因为自己的骄傲不愿意买露西亚的发动机，现在时局变化却又买不到了。
如果能从华国购买发动机和控制系统，那绝对是一件大好事。
安托万和带嘤代表也是有些错愕，没想到巴迪斯竟然这么玩。
然后带嘤代表问了一句：
“那么巴迪斯，代价是什么呢？”
代价？自然是有的。
巴迪斯的笑容收敛了些，回忆起了前些天的时候萨僇尔告诉他的好消息。
青龙二号发射当天，阿莱尼亚宇航公司向新远询问：既然能对国内出售发动机和回收系统，那是不是也能对外出售呢？
当时林炬完全没有考虑过这个问题，随后就在航发委内把这事提了出来。
卖不卖，不是商业问题那么简单，所以最后是上面拍了板，决定有条件的卖。
首先发动机只能卖煤油机，而且数量有限制，YF100K可以卖，K380也可以卖，这就够了。
然后就是条件：使用华方出售发动机的火箭，装配和发射厂房必须有华方技术人员到场进行监督以防止造成损坏，否则不提供任何后续技术支持以及关闭回收控制系统服务支持。
新远卖的回收控制系统当然是加密过的，而且连接到了经纬卫星网络以提供测控服务支持，要是停止卫星服务那回收系统就罢工了。
这也保证了即使在不提供任何技术转让的前提下，欧空局也只能用，不能进行逆向。
当然逆向也仿制不出来，火箭发动机这玩意随你拆，它的技术含量就不在于设计这么简单。
并且这两枚维内托火箭只能进行欧空局内部发射任务，不能承接商业任务赚钱，当然也不能发射任何军事用途的载荷。
除此之外什么条件都没了，K400一千万美元一台，YF100V一台400万美元，一套定制化回收系统1.5亿美元，总共1.92亿美元。
当然，前不是最重要的，最重要的是给欧空局反抗NACA的一点点动力。
哪怕以欧洲的离谱人价物价，维内托1号的发射成本也绝对能降到2到3亿美元，还能重复发射。
心怀利器，杀心自起。
9台发动机，换欧空局和NACA离心离德，插根钉子进去，完美。
当巴迪斯将条件讲出来后，代表们也不是傻子，都明
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