H2M，或者说整个H2家族系列都是走的苏式路线，不同于美式航天飞机与火箭助推器作为一个完整系统参与入轨，H2系列是完全作为载荷被打上去。
甲烷常规版将三台A100核动力发动机改成了三台50吨级液氧甲烷发动机，喷管都是为真空特别优化所以非常巨大。
整机空重78吨，比核动力版轻一些，装载氧化剂和燃料共14吨，整备发射质量95吨左右，最大起飞重量132吨，货舱可以容纳最大37吨货物。
这是什么概念？C919的空机重量42吨，最大起飞重量也不过70多吨。
当航天局来基地的领导和林炬一起在厂房进行下线仪式时，无人不被这庞然巨物所震撼。
和过往的所有航天飞机都不一样，H2M为了做到100次全寿命不换隔热瓦，并不像阿美和联盟一样使用一块块的隔热瓦拼接，从内部就是一个整体，外面除了留给设备检修和舱门的缝隙处理，几乎就是完美的光滑过度，和客机一样。
除了要承受几乎机身两倍高温的机鼻使用了部分黑色加强隔热瓦，其余均是暗灰色，在明亮的厂房里显得非常干净。
翼展38米，差不多是H1宽度的7倍，视觉冲击力极强。
晚一天赶来的佘院士看着H2M光是机身就近10米的宽高，几乎有些晕眩。
“这……我们造了这么大的航天飞机？虽然早就看过你们的计划，但这还是太大了，太吓人了。”
他的旁边，是已经即将退休的老航天人纪秀华，它就在前年半退休的时候才参加过节目，讲述80年代航天局之所以不跟随潮流发展航天飞机不是技术因素，而是航天飞机落后。
等H1打破这个印象后他又认为航天飞机失败的原因是太大，不安全，小一些就要靠谱一点。
但当实地看到有史以来最大的航天飞机H2M时，纪秀华一下就成为了坚定的航天飞机派。
纪秀华：“这么大的航天飞机，那天宫空间站的上限就不是280吨，是500吨以上了。”
其余人微微一愣，然后明白了过来。
今年的天宫二期计划已经完成，主体的两个实验舱已经成功发射并运行，明年的三期工程也很快就要结束。
暂时在航天局的规划中，天宫空间站就只有这三期，一方面是够用了，另一方面则是天宫空间站的结构承受不住更多的质量。
现在的天宫空间站是三代技术，强度全靠各舱段的对
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