人火箭标志性的逃逸塔。
纳季拉泽穿着与周围印度人格格不入的风衣，接受着撒马尔罕的吹捧。
GSLV MK3火箭是ISRO设计的加甘扬飞船运载火箭，设计极其奇葩。
表面上看，这是一台中央芯一级两台液体火箭发动机，两侧各一枚固体火箭助推器的捆绑火箭，实则不然。
它起飞的时候只有两侧的两台S200固体助推器启动，提供1030吨左右推力，芯一级的两台发动机根本不工作，而是在固体火箭燃尽时才点火。
所以这个芯一级实际上是“二级”，由两台140吨推力常规燃料（毒发）液体火箭发动机提供动力，上面级则是一台20吨级开式氢氧机提供动力。
所以实际上GSLV MK3不是一眼看上去的“二级半”，而是三级火箭。
这种奇葩的构型也导致它的运载能力十分低下，近地轨道运力只有10吨，而它的起飞重量高达640吨，也就是说运载系数不到1.6……
同样是LEO运力11吨左右的长征三号乙火箭，起飞质量才430吨呢……
可以见得纳季拉泽对GSLV MK3不忍直视的态度了，这么垃圾的火箭还是印度最好的运载火箭，只有它能发射加甘扬飞船。
加甘扬飞船也是奇葩，它是两舱构型，返回舱加上推进舱就有8.2吨，神舟飞船也是这个质量，但还要多出一个轨道舱呢，足可以见得加甘扬飞船浪费了多少重量。
但纳季拉泽并没有减重的打算，他只保证最大可能地不死人。
说实话他对GSLV MK3也很不看好，这种设计完全可以用惨不忍睹设计的火箭简直是航天人的耻辱。
出于人道主义纳季拉泽帮忙修改了GSLV MK3的一点小错误，使得这枚火箭能够比预期提前两个月首飞，并且还搭上了第一艘全状态的无人加甘扬飞船。
这就已经让希文·撒马尔罕对纳季拉泽感恩戴德，毕竟载人火箭上面的经验多宝贵他还是知道的，有人指导当真是再好不过。
“我建议你们对GSLV MK3的构型做出改进，如果是芯级与助推器同时工作，稍微改一改它的运力至少有17吨，甚至有20吨运力的潜力。”
纳季拉泽还是忍不住向希文表达自己对GSLV MK3的看法，但希文·撒马尔罕却是苦笑的摇摇头：
“我们没办法解决同时点火结构的承载一级尾焰返流烧蚀的问题，你看那两台维京发
…。。