这是任何航天器都难以想象的。
如此之高的电力单凭风暴号自己是完全用不完的，她可以给其他航天器供电，也能支持极其耗能的装备。
充足的能源支持也使得它的机体更长了一点点，光是机头生活舱的物资就能够容纳7名宇航员舒服地生活15天，12吨液氢燃料能让它肆无忌怛地启动核发动机飞行。
不管是在空载还是满载状态下，风暴号都能在四个小时以内完成从近地轨道到月球轨道的所需速度增量加速，消耗不超过1.3吨液氢，20小时左右就能抵达月球。
仅仅是被发射到近地轨道以后机动去前进号空间站根本消耗不了多少燃料，风暴号整个工作期间最担心的反而是液氢的逸散问题。
谢廖夫的零蒸发液氢存储技术暂时还处于PPT状态，为了防止对储罐的破坏风暴号每分每秒都在释放气化的氢气，这样的消耗甚至比发动机用掉的还多……
但是不管怎么说都无法改变风暴号划时代的事实，只要风暴号的宇航员想，完全可以驾驶她去月球转一圈再回来。
当然这些计划暂时都不在航发委的备忘录里，甚至在新远发送邀请函之前能够肯定风暴号是核动力航天飞机的人都极少。
……
内华达州南部，林肯郡。
Jackass（jack ass？） Flats试验场，JFT团队驻地。
弗里曼密切关注着FATS项目的对手，也就是H2N航天飞机的一切信息，不过现在他才知道风暴号的名字。
“风暴，它确实是一场风暴。”
风暴号的发射计划已经被航发委披露并且国际备案，核动力航天器肯定得遵守这个规矩，将来奋进号复飞时也得这样。
目前已经有很多人拍到了安1250运输风暴号的照片，运输中的风暴号将尾部的三台核发动机严实包裹住什么也肯不清，但弗里曼还是能大致推测出其机体变化的原因以及大致布局。
毫无疑问，A100通过了XAP的验收并且已经量产装到了航天飞机上，并且他们一定认为A100相当可靠才会在首飞的时候塞7名宇航员上去。
与之相比奋进号的核发动机现在才开始制造……
奋进号的动力用了很短时间确定为NERVA A6的改进型，成为NERVA A105（奋进号的代号是OV-105），简写就是A105引擎。
A105引擎是在NERVA A6的基础上
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