虽然现在依旧处于自动驾驶状态，但一个多小时的驾驶过程比开航天飞机还累，登陆器可不能依靠大气作用滑行着陆。
而在登陆器横向移动的位置下方，曙光二号的着陆器部分上雷达和一个约20cm直径的镜头正在微微调整着方向，当高度下降到10千米时，它启动了引导大灯。
“满月”因为属于分体式设计，研究人员就想办法尽量拓宽留在月表上的着陆部分用途，其中之一就是在其上搭载超高功率的引导灯，利用金属蒸汽发光，短时间内足以提供相当强烈的引导又不会太刺眼。
张智光一眼看到了灰白色月表上多出了一个极小的亮点，它在广阔恍惚的月球上比起萤火虫还要微弱，但却独一无二，牢牢地扎根在视野中。
【当前高度：5000米！】
【……3500米，预计圆概率偏移误差180米，请注意！】
【2000米！】
下降到这个高度，张智光已经看到了曙光二号着陆器旁边的两个小黑点，应该是月球车或者机器人。
【500米！】
面罩的HUD中，张智光已经看到了现在的预计着陆点相比计划点偏移了大概一百五十米，他看了一眼22%的燃料剩余量，轻轻往左边推了一下。
在已经有些僵硬的手腕缓慢动作下，“满月”进入了手动操纵模式，外部的12个RCS装置开始喷出气体，斜着向已经被着陆器底部探照灯照亮的平原中心移动。
【200米！下降率13.5，请注意！】
【自动着陆系统启动，请放开操纵杆！】
在总统府的卫星电视中，约翰看到直播画面里的灰白色月表从坑坑洼洼的粗糙表面渐渐放大，环形山周围的平原逐渐增多，高低空下的月表看起来几乎毫无差别，好似近在咫尺，又好像距离几十千米。
只有通过左下角UI的高度计和曙光二号的灯光，才能知道登陆器依然在下降中。
这样让人有些眼花的情景持续了没多久，突然一团灰白的烟雾从画面中升起，随着一阵明显的抖动，画面定格在细密的月尘和包裹着金箔的着陆腿上。
京城时间7月4日下午17点52分，曙光三号的“满月”登陆器在月球南极艾特肯盆地、库姆撞击坑西南侧约1.12千米处平原着陆成功，距离预计登陆地点偏差25米。
(本章完)