声聊天，哪怕科赫表示自己并不在意这些。
原本充满新奇和冒险的月球之旅已经失去了吸引力，四名宇航员都在想着早点上太空去。
尤其是科赫和维克多对“乌兔”特别有兴趣，后者的生活舱质量高达50吨，想想也知道比“门户”舒服到不知哪里去了。
虽然暂时无法解决他们遇到的一些问题，但这些都被地面忠实地记录了下来，以后改进的时候肯定会考虑到。
……
“我们设计的可重复使用登陆器一定要有这个过渡舱，不然对于宇航员来说伤害太大了。
就好像是以前矿厂和玻璃纤维产线的工人一样，月尘的危害比这更严重。”
林炬在了解到曙光三号所遭遇的问题后，首先就去检查了自家的月球开发计划里有没有考虑到这一点。
毕竟在和五院的联合研究中确定的可复用登陆器其实和“蓝月”构型差不多，重量约40吨，虽然要大一些但想设置过渡舱还是有些麻烦。
负责与那边对接和登陆器设计的是郭申，他现在带的多是子系统设计项目，和林炬一起在琼州。
他把新远设计的登陆器草图方案拿出来，指着其独特的圆形舱门说道：
“目前我打算采用航天局提出的方案使用折叠气闸舱，也就是联盟在上升二号出舱行走上应用的技术。
气闸舱是柔性充气膨胀式设计，在落地以后就充气展开，起到过渡作用。”
柔性气闸舱的优势是发射体积小重量轻，不怎么需要占用原本就紧缺的空间，对于小型登陆器来说是非常容易实现的方式。
但林炬看到这玩意马上想到的是马特·达蒙主演的《火星救援》里，他住的营地气闸舱被炸上天的场面，而且现在还是柔性设计……看起来似乎不太靠谱的样子。
郭申解释道：“柔性舱段技术很早就开始应用了，现在各国都在研制这种新技术，虽然它看起来不可靠，但随着技术的发展很快就会成熟起来的。”
“可我们要求工作的地方是月表，还需要它频繁展开，这样的工作条件很苛刻吧，月尘微粒也会不断磨损充气外壁。”
“这……”郭申也有些为难，现在的可重复登陆器设计其实是之前用来运燃料的MTV货运飞船翻版，改造潜力本身就比较有限，如果把气闸舱设计到飞船里面会极大压缩可用空间，这又有点得不偿失。
“那我们也许可以把气闸舱做成地面部分，装上轮子变成月球车，登陆器着陆
…。。