机还是推土机的。
可自己计划首先引入的是豪华轿车，最次也是行政车级别，也就是中高档轿车，这种类型的车辆就不是一个准入资格就可以解决的，更多需要的是行政资源投入，除了之前罗老爷子说的那几家大厂，别的厂子还真不够资格。
而且，在陈大河心里，最好的选择，还是后世与奥迪合资的一汽，也只有他们，才能让上头直接拍板定下高档行政车的采购来，否则的话，别说这年头豪车不好卖，单单是品牌投入就得先出一大笔，完了之后老百姓还不一定买账，比如在后世，不去管国外怎么样，在国内，好多老一辈百姓心里，三芒星就是不如四个圈，你还没地方跟他说理去，还不就是因为第一批奥迪一百全成了高层座驾的缘故。
可是，按现在的客观情况，想要打动一汽，就不是单纯技术上的问题所能解决的，更需要品牌知名度的加持和背后汽车集团产业的支撑，这些资源，让自己去哪里找啊！
“小子，你也别不稀罕，”罗老爷子眯着眼睛，看着他说道，“一口气吃不成胖子，我觉着老李的主意不错，要是你真有这个心思，能牵起这根线，不妨先在国内找家小厂来合资，一来在股份和利润分配等方面可谈判的余地也大，这样你小子过手的油水也足，二来上头监管得没那么严，审批通过的几率更大，做不做，你自己好好想想。”
陈大河撇撇嘴，这一幕怎么这么熟悉呢，貌似昨天自己就是这么跟张铁军说的吧。
不过自己可不是那个啥都不懂的傻小子，最起码有资本做支持，凑也能凑出个汽车集团来，然后再大把撒钱去做广告，就不信还炒不出一款知名度高的汽车品牌，到时候虽说达不到福特大众本田那种顶级汽车公司的程度，但在单品方面，应该也有跟一汽谈判的资本了吧。
对啊，想到这里，陈大河眼前一亮，自己为什么不重新打造一个豪华汽车品牌出来呢？
既然后世那家特斯拉能用短短几年的时间将自己塑造成一款中高档汽车品牌，就说明品牌这东西，跟时间的累积长短关系根本不大，重点还得看是否能赢得消费者的青睐，与其自己花大价钱去复活几个半死不活的欧洲汽车品牌，还不如用来自后世的全新汽车理念，打造出一款全新的豪华汽车品牌。
没有技术积累，没有产业资源配套，没有上下游渠道，没有成熟的设计团队，这些都不是问题，只要有钱，在资本为王的欧洲，一切都能在最短的时间内解决，最重要的是资本充足和市场正确，而这两点，他缺吗？
…。。