法推己及彼。
在合金板以后，则是大大小小的复合合金板。形状各异。厚薄也是完全不相同。
有的是坦克的正面装甲，有的是侧面装甲。
有的是装甲车的正面装甲，有的是侧面装甲。
还有坦克的履带、负重轮等。
不但是考验液压机的锻打能力，还考验多轴数控联动机床的加工能力。
比如说，坦克的前部装甲，就有多处折叠。加工难度很大。倾斜度、角度都有严格的规定。差之毫厘，谬以千里，绝对不能马虎。
以前的坦克，炮塔是卵型的，能够弹开普通的炮弹。但是面对新型的穿甲弹就无能为力了。
所以，现在最新型的坦克，包括99改，都是复合装甲，外表都是多面体。
除此之外，还有一套大功率的柴油机缸体。
如果没有猜错的话，应该是99改坦克的发动机。
之前的99坦克，发动机功率只有1200马力。后来增加到了1500马力。
然而，最新的发动机，并不是很完美。性能不是很稳定，可靠性不足。在多次的演习或者训练当中，99改都出现过趴窝的现象。
至于比较古老的96式，趴窝的现象更多。归根到底，还是发动机可靠性的问题。
柴油机缸体的加工，比较复杂，需要一整套工具。
然而，对于亿吨液压机和十轴数控联动机床来说，其实是小事一桩。
根本都不需要主工作台。副工作台直接挤压完成。
十轴联动挤压，轻轻松松，漂漂亮亮。
材料使用的，乃是二级高温耐蚀合金。抗重压3600吨，耐高温3600度，扛离心力360吨。
“你这是……几轴联动？”程凯龙好奇的问道。
“十轴。”王步安诚实回答。
“这么多？”张凯龙一脸愕然。
“其实是五轴数控联动的强化版，每个轴一分为二。”王步安掩饰说道。
“哦。”程凯龙终于是勉强能够接受了。
十轴联动，好厉害。
尤其是在重工业领域，五轴联动的难度是非常高的。
五轴联动对灵敏性的要求很高。那么，在力量方面，自然是不可能避免的就会受到一些削弱。所以，加工小零件还好，加工大部件就困难了。
偏偏是轮船的曲轴、推进轴、螺旋桨什么的，都是曲面的，都必须是用到五轴
…。。