老妖怪的钓鱿船，叫做妖神号。
这当然不是正式的注册名称。但是大家都喜欢这样称呼它。
作为标准的65米船体，标准的380马力发动机。
现在，这一切都改变了。
“王总工，请。”
“请。”
一行人纷纷登船，准备海试。
是骡子是马，到了拉出去溜溜的时候了。
作为磐石150的设计者和制造者，还有四大件的设计者和建造者，王步安也上来了妖神号。
船坞开始缓缓的注水。
妖神号渐渐的漂浮在水面上。
它的标准排水量只有910吨左右，满载排水量1020吨。
其实，当初华夏船舶司公布的标准船体里面，65吨钓鱿船的标准排水量，是接近1500吨的。可是妖神号并没有。
主要的原因，可以说是偷工减料。也可以说是节约成本。
比如说，钢板薄了，设备少了。
本来要求双层钢质甲板都是20毫米厚的。结果换成了10毫米的。
排水量大幅度降低的结果，就是动力小了，燃油成本降低了。否则，如果是标准排水量1500吨的话，燃油成本还要提升50%以上。
然而，即使是排水量只有900吨左右，老妖怪还是非常心痛燃油成本，决心大改。
现在，经过改造以后的妖神号，燃油成本到底是多少？
只有亲自试验过以后才知道。
“启动吧！”
“好。”
老妖怪按下启动开关。
磐石150顺利的点火成功。各种仪表的指针都是稳步上升。
300KW……
500KW……
动力输出是非常平稳的。
变速箱并没有发出怪异的声音。说明暂时是没有问题的。
“哗啦啦！”
“哗啦啦！”
船尾涌起激烈的浪花。
却是直径4米的螺旋桨，开始缓缓的转动，将海水搅拌的十分猛烈。
对于螺旋桨来说，直径2米和直径4米，是完全不同的概念。它们遭遇到的水阻力，还有自身产生的推力，都不是一个级别的。
果然，螺旋桨刚刚开始旋转，妖神号就感觉到了明显的向前冲，所有人都是情不自禁的后倾。
毫无疑问，这就是暴力改造的结果
…。。