“我调到新野舰来了。”
“啊！那恭喜啊！恭喜乔迁新居啊！”
“乱七八糟的胡说什么？快走！快走！别人的海警船追上来了。”
“没事。它追它的。让它追。追得上就算我输。”
“你们这些家伙……”
徐班无奈的摇摇头。也就没有继续呵斥了。
并没有法律规定，渔船就不能到这个地方来。只是这个地方危险，有擦枪走火的可能。没有渔船会傻乎乎的到来而已。
现在，老妖怪这些家伙，仗着改造后的渔船，跑到这里来撒野，还真是胆大妄为啊。
不过，对方的海警船，好像真的追不上妖神号？
真是奇了怪了。渔船也这么猛？
难道燃料是不需要钱的？
这些家伙钱多的荒，要大肆的浪费吗？
要知道，航速的最大约束，其实并不是单纯的功率。耗油量才是最重要的。
首先要知道一个名词，叫做“兴波阻力”。
船速较慢的时候，兴波阻力一般都是很小的。船只容易克服。
当航速超过20节的时候，兴波阻力就会不断的增加。而且是以几何级别的速度增加。航速增加的越多，兴波阻力增加的越快。最终，发动机的大部分力量，都是用来克服这个兴波阻力了。
然而，这并不是最重要的。
当今世界的军舰，一般都有很大的功率。
如果是不惜一切代价的话，要克服这个兴波阻力，跑到40节航速，完全是有可能的。
问题是，这样做没有什么意义。
又或者说，这样做付出的代价太大。不值得。
燃油消耗的太多了。
航速提高到200%，燃料消耗将会暴增到800%以上。
正常都是按照三次方计算。有时候甚至是四次方。极其不成比例的。
也就是说，为了提高一倍的航速，你得付出七八倍的燃油消耗。就算是你财大气粗，不惜成本，储备的油料也不够啊。
每艘船储备的油料都是有限的。一下子就挥霍光了，接下来要怎么办？只靠浪吗？
比如说，新野舰属于052C级驱逐舰，最高航速就只有30节。
它排水量高达7000吨，装备了两台GAT-25000燃气轮机，能够输出70000马力。发动机的功率还是很强大的。
可是，为什么它的最高
…。。