“正常。”
“仪表？”
“正常。”
“发动机响声。”
“正常。”
一些主观判断，是无法用数据来衡量的。
比如说，发动机的震动、杂音、哮喘什么的，都需要试飞员来进行判断。
此外，还有飞行姿态，飞行感觉之类的，更是如此。
要不怎么说试飞员都是宝贝中的宝贝呢。
一个试飞员可是比一百架战斗机都值钱。
单纯是一个飞行感觉，至少需要几百个飞行小时才能培养出来。
好像厉同贺这样的，飞行时间已经超过了1300多个小时，经验可以说是非常的丰富了。
坦白说，飞机有没有问题，他基本上凭感觉都能判断出来。
尤其是发动机的问题，是非常明显的。
俗话说，发动机无小事。
发动机就是心脏啊！
任何和发动机有关的事，都是大事。
试飞员首先要判断的，其实也是发动机的问题。
就目前的状态来说，发动机运行正常。
不，也可以说是不正常。
主要是转速太低。
加力完全没有开启啊。
就好像是6.0T的汽车发动机，时速只有60公里一样。
完全就是委屈了这么强大的发动机了。
“好。加速。”
“明白。加速。”
一号机继续加速。发动机转速开始缓慢提升。
这是受到了航电系统的限制了。
主要是为了防止过载。
2.4马赫……
2.5马赫……
“稳定速度。”
“稳定高度。”
塔台发出指令。
厉同贺当然是严格执行命令了。
这是一个热障速度。
战斗机和空气剧烈摩擦，产生热量。
超过这个速度，飞机的外表，温度就会快速的增加。
果然，传感器探测到的温度，机头两侧的不锈钢蒙皮，差不多有180度了。
这是刚刚开始的温度。
继续飞行的话，温度还会继续提升的。
果然，半个小时以后，主要观测点的温度都已经是在220度以上了。
显然，这是一个危险的温度了。
…。。