适当的保持起飞距离了。
从检测数据来看，当时的过载是8.8G，非常危险的数值。
如果是超过9的话，或许会昏迷。
如果是试飞员昏迷了，结果肯定就是机毁人亡了。
担心试飞员出事，塔台命令迅速返航。
四号机顺利返航。
顺利降落。
换试飞员。
都是来自海军的飞行员。
他们被严格要求注意过载，控制起飞速度。
袁震总设计师也是临时加装了过载控制保护，适当的控制速度，将起飞距离延伸到80米左右。
果然，没有出现黑视的现象。说明是可以克服的。
只要是将起飞距离贴近105米，过载是完全可以承受的。
毕竟，之前的J15舰载机，就是这个距离。
之后，四号机又继续挂弹。
将起飞重量增加到40吨以上。
起飞距离控制在100米左右。
结果，试飞员顺利的做到了。
刘振华对这个结果非常的满意。缩短起飞距离，不但是对海航非常有用，对传统空军也是很有用的。
任何时候，缩短起飞距离，都是一件好事。最好是能够在公路起飞。
找一段直线距离100米的公路还是比较容易的。
万一机场损坏了，依靠公路也可以起飞。
最后起飞的，是五号机。
五号机也是不锈钢结构。
它的测试项目，也是高空高速。
一号机已经证明了125是能够做到的。那么，换一台发动机呢？
既然是测试，那当然是需要测试不同的发动机啊！
其实，五台发动机都要轮流测试的。
5马赫。
4万米。
试飞员穿上了厚厚的宇航服。
之前，厉同贺、孔令伟的试飞，发现了很多的问题。
首先，是5马赫的速度真的很快。一般的操作有点不太适应。
感觉人脑反应有点迟钝了，跟不上节奏。
一秒钟就是1700米。稍微慢几秒，就是十公里过去了。
其次，就是高空非常的寒冷。一般的飞行服无法满足御寒的需要。必须是更换宇航服才可以。
仪表也有被冻得出现异常的可能。
再次，就是歼八战斗机的设计
…。。