定了最终的排水量以后，剩下的就是发动机了。
必须使用最新的磐石700发动机。
单台功率13.6万马力。
必须安装四台发动机。
按照设计要求，全电推进自然是最好的。
可是，王步安这里，暂时没有成熟的发电机和电动机。如果是使用其他公司的产品，总是感觉不太完美。
其实，这完全就是强迫症在作祟。不是自己的产品，不是很想用。
尤其是他本身已经开始电动机的研究。
电动机和发电机，其实可以归纳为一种设备。
它们的原理是完全一样的。只是电能和机械能的转化方向不同而已。
能做得出最先进的发电机，自然也能做出最先进的电动机。
比如说三峡大坝使用的发电机组，功率就非常大。单台机组就有足足70万K。一个小时就能产生70万度电。
后来新建的向家坝水电站，单台发电机组更是达到了80万K。可谓世界第一。
如果是将其逆转过来，电动机的功率就是80万K。非常厉害。
可是，这些机组都有一个大问题。
体型太大了。
占地面积很大。影响布局。
三峡水电站一台机组，就重达6600吨啊！分量太沉重了。
即使是12万吨级的补给舰，也是无法容纳这么庞大和沉重的发电机组。必须缩小发电机和电动机的体积。
然而，暂时来说，王步安还没有将电动机扩展到10万K以上的领域。
既然不用全电推进，那就是机械推进，四轴四浆。
单轴功率13.6万马力。
四轴就是54.4万马力。
不得不说，这个动力是非常恐怖的。
由于动力太强了，它的整个传动系统，都需要重新设计。
需要非常强悍的传动轴。
需要非常强悍的螺旋桨。
感觉一亿吨的液压机都不够了。需要动用五百亿吨的液压机。
尤其是螺旋桨叶片的锻造上，必须是动用五百亿吨的液压机，直接将重量超过三百吨的螺旋桨给锻造出来。
一个螺旋桨就是300吨。四个螺旋桨，那就是1200吨了。参数非常吓人。
没办法。这是40节航速的需要。螺旋桨必须够强。
一般的大型货船，每小时的航速，都
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