烈的俯冲，随后飞机在空中解体，机上6名机组人员、地面8人遇难，随机的图一144主任设计师弗拉基米尔·连杰罗夫也一同遇难。
1978年5月23日，一架改进型的图144D进行测试，地面起动点火过程中，燃油管路破裂，飞机起飞后，由于燃油大量泄漏，在3000米高度出现火警，飞机紧急折返，4台发动机先后有3台停车，驾驶舱也充满烟雾，驾驶员冷静应对，在一块平地上以机腹接地成功迫降。8名乘员中有两名飞行工程师遇难。这次事故发生以后，图144彻底停止客运业务。
而协和式飞机的空难事故更加惨重。
2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在进行起飞时，辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱。之后引发大火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆。这是协和号服役期间唯一的一次的重大事故。也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事，这场悲剧造成了113人丧生。
此次事故以后，协和式客机也退出了客运市场。
当然，事故不是主要原因。
其他的亚音速飞机，也有很多空难。
比如说，波音747的空难就不少。但是它一样是最主流的客机。
导致超音速客机退出市场的，其实还是成本。
尤其是燃油成本，的确是太高了。
为了追求超音速，发动机的功率必须很大。
功率越大，油耗肯定越大。
油耗越大，飞行成本越高，必然导致机票价格暴涨。
比如说，昔日的协和式客机，从纽约到伦敦的机票价格，就高达九千美元。还从来都没有折扣。
美元啊！
九千美元啊！
一张机票就九千美元啊！
还是几十年前的九千美元啊！放在今天，绝对是十万人民币了。
请问有多少人能够乘坐的起？不满座是必然的。
久而久之，航空公司亏损太严重，自己都不想继续运营了。
此外，超音速客机本身的售价就很贵。
波音737客机才7600万美元。
而超音速客机的售价，要比它高出50以上。
后续的燃油成本，也是要高出50以上。个别时候，甚至是超过100，或者是200。
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