基本的要求。
换言之，就是每台发动机都要测试170小时左右。也就是7天。刚好是一个星期。
如果在这500小时里面，都没有任何问题。陈大广就可以签字，表示第一阶段的测试通过了。然后就可以进行高空试车台的测试了。
高空试车台就比较简单了。
只需要持续测试24小时即可。
更多的测试，可以在上天以后再进行。
不过，那应该是以后的事情了。
即使有了发动机，也是无法迅速定型的。
商用客机和战斗机完全不同。它的安全性能要求更高。必须确保万无一失。
C929的整体设计，肯定是需要进行风洞测试的。
在556研究所，就有一个专门负责风洞测试的负责人。他的名字叫做樊平岗。
“樊教授，你好。”
“王总工，你好！”
樊平岗的任务，是讲解FL62风洞的基本常识。
樊教授是FL62风洞的设计参与者。
FL62超大型风洞，是我国最新落成的风洞实验中心。
任何飞机在成型之前，都需要在风洞里面进行反复的试验。
大名鼎鼎的F22战斗机，就是在风洞里面足足泡了十年的时间，最终才成型的。
可以说，大型风洞，是孕育所有飞机的温床。
樊平岗到来556研究所的重要任务，就是第一时间获得270发动机的测试数据。
为什么要这么重视？
因为270发动机的参数可能太变态。