目前华国研发出的三元锂电池有几大弊端，首重便是安全性。
由于其稳定性较差，一旦内部短路或正极遇水，容易产生明火，进而引发爆炸。
但这些问题都可以通过加强外部保护，提高电池本身的安全性能来改善。
三元锂电池的优势也同样明显，经过技术改良，调整配方与完善结构后，其标称电压可以达到3.7V，能量密度更大，同等重量同等体积电池组的情况下，三元锂电池可以储备更多电能。
简而言之，比起磷酸铁锂电池，采用三元锂电池的新能源汽车可以跑得更快更远。
这是磷酸铁锂电池短期内根本无法比拟的巨大优点，消费者买东西要考虑的很多，续航能力尤其重要。
这很现实，消费者最在乎的就是我买了这车一次充电要多久，能跑多远。
沈崇将前世自己帮忙搭伙给人搞专利时一揽子学到的资料，一股脑儿全吐将出来。
“首先是加强外部保护，只要能扛住极端情况下的车祸就行了。如果超过极端，人都当场跪了，车烧不烧根本没所谓。所谓的安全都是相对的，燃油车还会自燃呢，电动车当然也一样。然后，通过电池管理系统将过充保护、过放保护、过温保护与过流保护这几个环节做到极致，就能极大限度提高三元锂电池组的安全性，并达到可以批量使用的标准！”
他如此总结道。
秦芸皱眉，她当然也知道这方向，只是觉得实施起来或许没那么容易。
她认为或许磷酸铁锂电池经过不断的技术进步，能在安全性优于三元锂的前提下，将其它差距拉近，进而夺得最终胜利。
“谁知道你说的这些还得发展多少年？你也说了，那是一个很庞大的系统进化过程。”
沈崇笑笑，“阿姨，这您就隔行如隔山了，电池管理系统的本质是个软件系统，这个我门儿清。软件系统的进化速度超乎您想象的快。我再举个例子，三元锂电池还有个缺陷是充放电寿命吧？”
秦芸点头，“是的，九百次充放电循环后性能会衰减到只剩下55%。磷酸铁锂电池在这方面优势很大。”
沈崇摇头，“不，只要改良管理系统，每次都把充放电的过程控制在25%~75%，三千次充放电循环后，电池容量依然能保持在70%左右！另外，电池再生技术也会发展。”
秦芸终于意识到不对，“你哪里来的数据？”
沈哥有点懵，我去，不小心又说多了，谁能
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