对于赵京的担忧，或者说对于这个问题，陆恒其实很早就在考虑了。
截止到目前，他仍在犹豫。
或许一般人不了解出租车公司的强势，但是作为从事汽车零售的恒成集团，和他们打交道的地方很多，经常有出租车公司向他们大批量订购适用于做出租车的汽车。
也正是如此，不管是赵京还是陆恒，都很了解，在人们出行这一块儿，出租车公司极为强势！
只需要规划一下范围，想一想就知道了。
人类在城市短途出行上，就几种方式。
步行、骑车、出租车、自驾、公交、轻轨地铁。
刨开步行、骑车和自驾这三样，就只剩下出租车、公交和轻轨地铁，可选择的方式并不多。
在选择稀少的情况下，出租车公司的强势就瞬间体现出来了。
他们对外，是构成城市公共交通体系的铁三角之一！
对内，则拥有着数以千计，甚至上万的出租车司机，高昂的份子钱保证了绝对的暴利。
可以说，普通的出租车司机，一天十二个小时的工作时间，有一半，甚至十个小时是在为出租车公司打工，剩下的时间，才是在赚属于自己的钱。
恒成集团所要进行的滴滴打车项目，实际上，就是在从他们嘴里叼肉吃！
不仅如此，在初期推广过程中，便宜实惠的费用，还会侵占既得利益出租车司机这一块儿，绝对会引起这一行的反弹。
陆恒对此一点也不意外，他是看过相关新闻，甚至经历过这种事情的。
滴滴司机抢了出租车的生意，然后引发矛盾，升级吵架、斗殴，甚至是大规模出租车司机对滴滴司机的围殴。
不存在谁对谁错，只是因为你抢了我的饭碗，让我活不下去，我要反抗，道理就这么简单。
这只是司机这个层面上的。
往大了说，出租车公司也曾有过联合动作，向政府部门请愿，申诉，认为网络打车这一行破坏，侵害了他们的利益。
偏偏这种诉求，政府是会受理的。
因为本身，网络打车的实行者，也就是类似于滴滴司机这些人，他们并不具备专业营业者，没有相关的严格考核，会形成潜在甚至可见的安全隐患。
陆恒可以想象，赵京也能猜测。
一旦滴滴打车做起来了，出租车行业乃至政府部门，都会插手。
竞争，滴滴不怕，但是后续的抗议、打压、管控
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