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而颜思齐、郑芝龙、陈衷纪等后起之秀，虽然保护着从大陆到日本之间海上航线的安全，但是货源和市场的缺失，令的他们只能吃一些残羹冷炙。
对于这些新兴起的海盗商人来说，他们是相当不满意的。他们终日在海上漂泊，但是所得还及不上在日本和八闽坐地分赃的坐商，在郑芝龙等人看来，这完全是不合理的规矩。
毕竟这个时代的航海技术并不完善，在经度测量方法还没有找到之前，无法在海上定位的船只，往往会因为迷路而消失在茫茫大海之中，在加上航海病和多如牛毛的海盗。
一次出海贸易如果是十艘船，能够返回九艘，已经是妈祖保佑了。平常年份的话，大约能够返回的只有7-8艘船罢了。
因此郑芝龙这些新兴海盗商人认为，他们这些在海上维护着航道的商，所得的利益应当和那些在岸上的坐商们倒过来才是公平合理的。
但是面对荷兰东印度公司和西班牙殖民者，在东南亚的咄咄逼人之势，颜思齐并不愿意和李旦决裂，他压制了这些海盗们的不满。
而李旦虽然已经年老体衰，但是他年轻时在海上所建立的船队，依然不可小窥。
郑芝龙等新兴海盗也只能隐忍，但是天启5年8月李旦从台湾回平户的途中去世，而紧接着9月正当壮年的颜思齐突然就得了伤寒死去。
然后所谓的十八芝首领，声称李旦、颜思齐已经把整个海盗集团的基业传给了郑芝龙。
这种不可思议的言论，让许心素等大陆坐商是完全无法相信的。毕竟李旦可是有亲生儿子的，怎么可能会把自己的基业传给一个义子。
不过许心素等人也不愿意就此服从于李旦的儿子李国助，因为李国助自小便在日本平户长大，对于他们这些八闽海商来说并没有什么威望。
而且李旦在福建的产业也实在诱人，既然郑芝龙开了先河，他们这些漳州海商也就顺手推舟了一把。
于是李旦-颜思齐海商集团，这个东亚海上秩序的维护者，迅速瓦解成了3个部分。
日本平户藩的基业，自然是落入了李旦的亲子李国助手中。而台湾基业及大部分的船队，在名义上则落入了郑芝龙手中。厦门的产业，则进入了许心素等人的口袋。
接下去，按照许心素等漳州海商的设想，就应该大家互不干涉，自由的进行贸易才对。
但是许心素等漳州海商忘记了一件事，他们是大陆闽浙缙绅的出货商，大宗商品生丝、丝绸、棉
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