道：“回陛下，从门头沟经过石景山然后直接通往阜城门，地势最为平坦，修整地形的费用也最低。
如果按照这条路修建铁路，需要另外修建12丈长，2丈宽石桥一座，大约需要1万两白银，即1万4千元左右。
从门头沟到阜城门，大约有65里地。需要设置门头沟、阜城门外、石景山、杨庄、田村五处休息站，共计8000元。
每一百米铁路，即两条铁轨重约4000斤，每斤铸铁价值一分5厘…”
“停，这生铁不是6厘一斤的吗？如何成了一分五厘了？”朱由检顿时有些不悦的说道。
“陛下，生铁不能直接用于制作铁轨，需要精炼一遍，达到建铁的程度，方才能铸成可以使用不会断裂的铁轨…”吕琦赶紧解释道。
朱由检听了半天，才明白过来。明代的生铁并不是他记忆中的那种铸铁，而是一种在温度不足的状况下熔炼出来的海绵铁，这种铁杂质太多，需要再精炼一遍，才能算是可铸的生铁。所谓的建铁、熟建铁，才是他记忆中的生铁。
如此一来，一吨生铁的价格就在30两银子上下，而每百米铁路光是生铁的物料价格就达到了60两。加上二分之一的熔炼加工费用、辅助物料、运输人工，每百米铁路价值90两。
那么一里铁路的物料成本价格就是450两，折成纸币就是630元，加上铺设的人工费用，还有平整场地等费用，一里铁路的造价大约在1200元左右，门头沟到阜城门的铁路大约花费8万元。