那个改进方案，人家照样也能成就传奇。
然而，古振华却不这样想，他笑了笑说道：“你呀，就是会安慰人，你都不知道我们这些年是怎么过来的，就怕有一天上面突然一道命令让我们终止研究。”
“说真的，要不是有你的话，我们都不知道该咋办了！”
周扬没有接这话茬，而是笑了笑同古振华研究起了飞机静不稳定的问题。
古振华见状也没有继续说这事儿，他知道有些事情自己心里知道就行了，没必要时刻挂在嘴上。
事实上，刚才他说的那些都是心里话，这几年他们项目组过的是啥日子，没有人比他更加的清楚了。
说真的，要不是周扬突然出现的话，他们项目部是不是还会存在这还是一个未知数。
至于原因嘛，也简单！
一方面固然是项目进展不顺利，长达十年多年的研制，已经耗尽了不少领导的耐性。
另一方面就是歼八战机的尴尬定位，要知道歼八设计之初不过是作为一种过渡机型使用，几乎所有人都没有对它抱有太大的期望，除了辽沈飞机厂的职工干部们。
13年前国防部第六研究院向上面提交了一份，关于设计新型高空高速截击机的意见报告，报告里面提到，空军需要拥有一款综合性能超过米格-21的新型战机。
对新战机的要求是，最大飞行速度超过2.2马赫，最大航程在2500公里左右，可以挂载空空导弹，并使用半主动雷达制导。
很快，新型战机正式立项，这就是歼-8。
但值得一提的是，当时同期立项的还有一款战机，名为歼-9。
相比于歼-8，它的性能要求更高，是空军内定的“未来之星”。
而歼-8虽说是新型战机，但当时大家对于它的期待值其实并不高，远不如有着米格-21背书的歼-7，更比不上当时被寄予厚望，代表着共和国空军未来的“歼-9”，不过是歼-9定型前的过度产物罢了。
所以当歼-8设计出来之后，就会发现这款战机实在是让人有些失望。
论颜值，它的长相平平，浑身上下，几乎看不到一丝的曲线美感。
尤其是那僵硬死板的机身，总给人一种极致的粗糙感，好像就是一台装上了翅膀的大号蒙皮发动机。
论性能，歼-8只能说是差强人意，有着诸如加速提不起来、雷达不给力、操控落后以及载弹量较小等诸多弱点。
与国外
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