行产生的那一块钱费用，微乎其微，启宣从来都不是靠这种收费活着的。而澳洲的情况又比较尴尬，这笔钱就更加微乎其微了。可是，如果能吸引这些人大量使用我们的启宣单车，每个人三四百澳元的押金，那会比国内沉淀的时间更长，尤其是那些远离城市的人使用起来，他们肯定不会频繁的支付和退还押金。”
“这有道理，但具体的情况还有待调查。”
石磊继续道：“而且，完全免费是不可能的。我的想法是，正常当然需要有一个具体的收费标准，但是，在澳洲的项目，可以有虚拟货币的存在。远离城市，使用率倒是未必低，毕竟，他们进出哪怕是买瓶酱油，也得使用交通工具。而电动自行车，无疑要比使用汽车方便的多。剩下的，就是维护成本的问题。毕竟，电动自行车是需要充电的。所以，我有个想法，但这需要信用体系的加入进行支撑。”
霍成栋慢慢的开始回过味了，他笑着说：“石先生具体说一说。”
石磊道：“我们的电动车，其电池是加锁的，当然不可能像家用电动车那样随意取下，否则，电动车刚投放下去，电池就全都没有了。我想，这个世界上还没有任何地方的人可以文明到这样的程度。”
霍成栋再度点点头，已经大概猜到石磊想到的解决办法了。
“损坏方面，根据我们启宣这一年多来在国内的情况来看，其实并不大，主要是如何提高利用率的问题产生的售后成本。而电动车，售后成本高，主要就出在电池召回充电这一块。而到了澳洲这种特殊的地方，这个成本就有可能被无限放大。所以，我在想，能否从软件上对电池的锁具也进行管理，这一点有待从APP上实现。我们的APP，现在只具备对车辆开锁的功能。但实现电池锁具的开启，也不会是太困难的事情，只不过需要给APP增加一个功能而已。用户在正常使用电动车的时候，当然无需去开启电池的锁具，他们只需要开启正常的锁，进行使用就可以了。但是，当他们把电动车骑到自己家附近，而电动车的电量又低于百分之二十之后，那个电池锁具的开锁功能就会被激活。如果这名用户愿意将电池取出在自家充电，那么，充到百分百的电量，我们可以在APP内，对其账户进行一定量的骑行币的充值。这些骑行币，将会优先被抵扣……”
霍成栋深深点头，笑道：“所以，这就需要引入信用机制，直接跟他们在银行以及个人征信系统里的信用挂钩，如果取下之后，超过一定的时间没有将电池归还到这辆车上，那么就会对其信用形成威
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