和钢铁堡垒般的概念车相比，F650的内饰要差一些，它没有真皮内饰，方向盘、仪表盘以及中控台的设计都显得有些粗糙，但各个功能区的划分也很合理。
乔治说，这就是美国皮卡车的风格，粗犷有余，细致不足。F650尽管再强悍，始终只是一辆皮卡而已，不应在奢华上对它要求太多。
F650的仪表盘除了迈速表和时速表，还添加了机油温度、水温、轮胎气压和油量的表盘，方便司机更加清楚的了解汽车的行驶情况。
不过简单粗糙的内饰风格也有个好处，那就是没有什么冗杂的东西，车子内的乘坐空间足够大。
“别看它五大三粗的，其实这车在车内的细节上考虑的很周全，你瞧，从驾驶室就可以控制货箱，它可以电动升降。”
莫塔克也点头，道：“对于农场主来说，头儿，买一辆福特f650的确是个不错的选择，它既能作为日常工作的好帮手，也同样可以作为一辆舒适的家用车。”
“那F750呢？”王博好奇的问道。
乔治说道：“F750比F650价格要高出25%，它其实并非将性能进行了多大提升，而是展示出了福特以后的设计理念。”
“750采用了插入式混合动力系统，使用120伏/240伏交流电源就可以为锂离子电池充电。28kh的电池组充满电需要5小时，而且混合动力系统增加了约1600磅的重量，现在对于农场来说，它并不合适。”
莫塔克说道：“对，它是用来投资进入环保事业的，对新西兰的农场来说，F750不如650实用。”
F650足够霸道，王博对这台车很满意。
农场不可能只用一种皮卡车，F650的油耗可是很恐怖的，平时使用小型皮卡就行，于是他选了两台中型的F450做过度。
两台F450、两台F650，一共四台大皮卡车，价钱是五十万纽币。
乔治送他四台车的保险和五年保养，此外还送他一台福特农用越野车，这是卡普兰的面子了。
福特农用越野车有点像是沙滩车，一台车要四千多纽币，在全地形下都可以行驶，当然舒适性就不用说了。
这车是真正能爬山的车子，别看它简陋，可到了山地里，即使正儿八经的越野车也赶不上它。
痛快的划卡支付，乔治接待他们又吃了一顿地地道道的基督城美餐，下午他们进入农用机具展会。
人脉的作用在今天
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