EC-145是欧直公司瞄准市场空缺而研制的一种轻型双发多用途直升机，当时为了缩短研制周期，尽早投放市场，公司在研制ECl45的过程中走了捷径，将EC-135的前机身和BK-117的后机身拼合起来组成EC145。
走捷径不意味着粗制滥造，这款直升机实际上是前两者的优化组合，属于混血儿，继承了父母双方的优点。
EC-145已经诞生有十四五年了，它采用了最新技术，如全玻璃驾驶舱技术、气动优化机身外形等，并大量使用复合材料和新的生产技术，因此时至如今依然很是现金。
卡托给王博介绍，说融合了Ec-135和BK-117先进技术的EC-145具有商载大、航程远、噪声低、驾驶舱舒适宽敞、驾驶员工作负荷轻、系统安全可靠、使用成本低等特点。
它在设计中广泛采用先进技术，其高性能旋翼桨叶、气动优化的机身、具有现代化人机接口特点的驾驶舱、大视野风挡玻璃和宽敞的座舱等优秀设计被很多直升机进行了学习。
而且恰好，他们公司的展览厅内就有这款直升机，他要是有兴趣可以去看看。
卡托给王博推荐的是豪华版EC-145，它大量采用了奔驰提供的产品和设计，以前出售目标只针对订制的尊贵用户，不是有钱就能买到。
王博和伊娃跟着他去了展览厅，里面有一排的直升机，EC-145位于中间位置，机身长度是十三米，最大宽度是两米，机体曲线流畅、弧度光滑，很有美感。
卡托介绍道：“这款飞机的机舱进行了改变，你们看到的是新机舱，设计灵感来自奔驰新款R系列车型。”
他一边说着一边拉开门，从驾驶室里按动一个按钮，有折叠扶梯从舱门落下。
王博进去看，直升机内饰很豪华，全部都是褐色真皮包裹，地上铺着厚厚的毛毯，前方有大型LED高清电视屏幕，还有配套的3D环绕音箱。
它的座椅是个特色，使用独特的模块设计，座椅内部是冰箱，互相之间可以拼接，这样使机舱的货物空间和个人空间可以灵活调整。
拉开地毯，下面不是钢铁机身，而是温润的木地板，头顶天花板采用整体照明，也就是说，整个天花板都是灯具，而灯光类型有二十多种。
王博看向伊娃，问道：“你有什么想法？”
伊娃坐在宽大的座椅上试了试，微笑道：“它的最大起飞重量是三吨半，这样的话我们一家出行可以带上小
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