补，就像当初西蒙不会强撑纳斯达克的7000点。
待到恒生指数回落到10000点，相对于背靠大陆的整个港股基本盘而已，已经是一个合理的区位。这个时候索罗斯再出面表示看多，乃至以香港为依托与中国大陆方面达成诸多合作，效果最佳。
至于恒生指数何时会回落到10000点，其实也不远，大概这个月底。
显然，西蒙手中的三个项目，也需要在月底前敲定各种细节。
西蒙又花费了十多分钟时间看完手中的资料。
三个项目。
杭州的萧山机场，从1993年就开始规划，预计年底破土，临时拿出来，大概也是能筹一些外资就筹一些，缓解财政压力。毕竟中国国内的各项产业现在都缺钱，对于航空领域显然也没有太多信心。
项目总投资20亿人民币，计划出让35%的股份，7亿人民币。
之所以被索罗斯挑中，大概还是西蒙最初的想法，老头对航空产业情有独钟。
不过，相比某个以破产收场的航空财团，记忆中国内吞吐量排行前列的杭州萧山机场，显然是一个优质项目。
再就是。
苏杭高速，准确来说，应该是苏嘉杭高速，中途经过嘉兴，全长约100公里，计划投资40亿人民币。
相比已经临近动工的萧山机场，这次的项目还只是一个计划。
材料中备注很详细。
主要还是没钱，各方面提出了十多年，都没有眉目。
这次的项目是希望全额引进外资。
最后。
中国电信的又一笔融资，计划是20亿美元，三个项目中金额最大的一个。
不过，认真说起来，20亿美元，对于宽带网络建设而言，不说杯水车薪，也相差不离。
就说美国在线，哪怕互联网泡沫已经破裂，各方面投资收紧，预计今年只是用于美国国内的基础设施领域的投资，预计也有20亿美元，如果算上海外市场，这个数字将超过30亿美元。
而且，由于基础网络需要不断升级维护，这样的投资规模还会一直持续下去。
西蒙本来只对最后一个项目感兴趣。随后想起索罗斯刚才的一些话，再看前两个项目，不是苏州就是杭州，难免失笑。
不太可能是巧合啊。
干脆先放在一边，这个周末就要去中国给某个小家伙在杭州过满月，到时候再说。
接着又
…。。