吗？”
西蒙凑在女人白嫩的脸蛋上亲了下，笑道：“不仅不能这么做，反而要尽可能减少相关布局。”
珍妮特眨了眨眼睛。
西蒙提醒道：“想想北美这边，更加廉价高效的铁路系统为什么那么难发展起来？”
珍妮特稍微一想，也就了然。
利益驱动。
北美当然不缺铁路，但相对于航空和高速公路系统，美国的铁路系统显得落后而破败。
为何？
因为庞大的航空和高速公路利益体系不允许。
波音不允许、航空工会不允许、通用和福特不允许、卡车司机工会不允许……
再稍稍延伸一下，美国大城市的公共交通系统为何匮乏，一些世界级的大都市，地铁几十年都修不好，还是同样的原因，公共交通太发达，买车的人不就少了？
因此，不是没钱，是有太多人不希望看到这种结果。
因为会影响到他们的利益。
再说维斯特洛体系，如果对传统内燃机汽车的投资过大，将来发展电动汽车，哪怕西蒙愿意牺牲传统汽车业务的利益去自己淘汰自己，也会有太多利益牵扯拖延阻止西蒙这么做。
甚至，维斯特洛体系开发可控核聚变，接下来也肯定会遭遇种种可以想见的阻碍，这些阻碍必然来自传统的化石能源利益集团。
无论如何，至少为了尽可能减少自身体系内可能遭遇的阻碍，西蒙都不会过多涉足传统汽车产业。
珍妮特想明白这些，也就不再追究，和男人一起看向面前的简报。
上周新台币弃守、韩元放弃汇率涨跌限制后，今天的周一一天，亚洲股市、债市和汇市继续风雨飘摇。
大家的默契操纵下，港股再次首当其冲。恒生指数以单日7.3%的又一次大幅深跌从上周五的11392点直接滑落至收盘的10561点，除了暗中筹划的少数知情团体，无知的旁观者们几乎没人不认为恒指必然下跌到10000点以内。
由于10000点以上标的的恒指空头合约根本没人接盘，大批投机资本都只能在10000点以内下注，而这部分的空头，几乎被照单全收。
接下来两天，准确说是截止当地时间周三下午两点某个记者会发布之前的一个半交易日，不出意外，恒指单将会被大家默契地打入9000点区间，准确来说是9500点附近，吸引最后一波自投罗网的空头投机者。
然后收网。
…。。